NEW CAR
本报记者 陶 震
二战中期，美军招标生产出了用于战事的全地形四驱越野车，这些官方统称为Command Reconnaissance（指挥侦察车）的车型后逐步由军用级转化为民用级，演化成为当今汽车的重要分支——SUV（运动型多功能车）车型的雏形。
而让SUV真正普及的这款车型正是福特探险者。如今，一直以进口方式引进的福特探险者将迎来国产。
据悉，作为首款国产的纵置后驱SUV车型，全新第六代福特探险者Explorer届时将推出高性能ST Line版本，并推出多种前脸选择，全系还将配备L2级自动驾驶。长安福特在直播中透露，全新第六代福特探险者Explorer除了提供3排7座版本，还将带来6座版本的选择。
SUV“普及者”
1913年，福特汽车公司开发出世界上第一条汽车装配流水线，大批量生产的T型车大幅降低了当时高不可攀的汽车售价，让汽车进入寻常百姓家。自此，“普及汽车”成为福特一脉相承的价值观。
30年前，为让SUV从军用级的功能性越野车，转变为民众可以负担得起的舒适型多功能家庭车，福特推出了大型SUV探险者，也正是这款车型推动了SUV车型在民间的大规模普及。
不仅如此，福特还通过探险者推动了诸多先进安全技术在SUV车型中的应用。标配ABS刹车防抱死系统、双区安全气囊、乘员约束模块、端碰撞双感应探头、五级前排乘客感应系统、主动式负载限制安全带收紧器等主被动安全技术都是率先在探险者中出现，并逐步在SUV车型中普及。
传承与回归
30年前，福特探险者创立的初衷，是想让SUV在拥有越野车通过性和耐用性的同时，向拥有高装载能力和公路舒适性的方向偏斜。
在4月8日的抖音直播中，长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅说，全新第六代福特探险者Explorer将“回归原初，采用纵置后驱架构，以符合消费者不断提高的公路驾驶性能需求。”
与前四代探险者不同，全新第六代福特探险者Explorer弃用了硬派越野代表性的非承载式车型，改用了承载式车身，此举可降低重心，提升操控性与乘坐舒适性。
此外，全新第六代福特探险者Explorer大量运用了全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔等轻量化铝合金材质，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。据熊毅介绍，全新第六代福特探险者Explorer车身抗扭转刚性更比前代车型提升了36%，结合纵置后驱架构，可进一步提升操控与舒适性。
深度本土化
今年6月，全新第六代福特探险者Explorer将由长安福特实现国产，为适应本土消费者的需求差异，福特在该车的设计中融入了诸多适应国人审美的元素，针对消费者进行了一系列本土化的设计调整。
此外，不断向两侧延伸轮廓设计，也呈现出更宽更稳重的车身姿态。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，提升了豪华质感。
作为美国累计销量最高的SUV，福特探险者30年来在全球累计销量已超过800万台。此前，福特探险者一直以进口的方式在华销售。在6月完成全新第六代福特探险者Explorer国产后，长安福特也将正式加入上汽大众、一汽丰田、上汽通用等合资品牌中大型SUV国产化的阵列，提升旗舰车型的性价比。根据福特向工信部申报的国产信息来看，全新第六代福特探险者Explorer将会提供EcoBoost 2.3升四缸发动机，国产后小排量发动机车型将会进一步拉低车型售价。
去年底，长安福特推出了“打翻身仗”的重点SUV车型锐际。国产后，全新第六代福特探险者Explorer也将加入福特翼搏、福特翼虎、福特锐际和福特锐界共同组成的SUV产品阵营，成为长安福特扭转颓势的关键车型。
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