XTC ADV 27.5是轻量化和刚性都比较出色的碳架。一般来说核心是“整体配置要均衡”，才能较好的体现出车架的优点，通常轮组价格会以车架价格的1/2起步，等价或超出是较佳，因为轮组在所有配置里重要性是第一的（比如轻量化、踩踏刚性、侧向稳定性、花鼓润度、耐受度等等指标都带来明显的骑乘感受），综合指标越好的轮组，骑起来感觉越轻快，脚底越有力，特别是攻坡、逆风、加速、高速巡航中等等。。除了几百块的廉价轮组之外，六七百以上到四五千，每个价位档次上都有相对的“性价比”轮组，看钱包的。比如，八－九百左右，成品轮组的KOOZER XR1700在骑友中有不错的口碑、自编轮组则很多选择（但要找自编轮有名的卖家买）其花鼓/辐条/车圈/编法/应力释放等等都会好一些，但售后就不如成品轮组稳定（基本相当于品牌整车对比自组车差不多的道理）、、一千多到二千几的成品轮组有DT SWISS的X1900，入门级轻XC轮组，特点是外观较好看，比较轻（29寸的一对1800克）；DT Swiss是瑞士轮组大厂；喜玛诺的XT系列（老的10速时代XT M780、后来的11速时代XT M8000、新的但专配12速套件的采用微键塔基之XT M8100），三代的重量、性能都差不多，喜的成品轮组特点是唯一还采用老式滚轴轴承的 不如培林轴承那么润（维护时调节左右档位锁紧位置很考验耐心和经验），偏重一点，但防水性无可比，而且侧向稳定性也相对很高（针对高强度XC越野的）、、三千左右有打蛋器3，独特外观和结构，1800克左右同时带来明显的刚性和润度，但是老版，新的要四千多、、一千5和以上的自编轮组 太多了 车圈、花鼓很多搭配的选择，只能建议找在骑行圈内自编轮有口碑的卖家去卖以减少入坑被蒙的概率（去百度山地车吧发帖问吧）。。。最后，轮组 最好别谈“性价比”，因为轮组真的是“一分钱一分货”来的，我先后骑过十几对成品、自编，要便宜一些的话，用料（比如说辐条帽的衬碗，是平头还是用弯的就有影响）、编轮中，辐条伸进车圈的端头是随便切断还是藏头式平断（如果随便切断可能有尖头危及内胎等等）、应力释放作几次以及每次力度等等。“好的轮组爬坡时犹如后面有人助力”当初我看到老鸟这话不相信，玩到后来信了，如果XTC ADV 27.5不管压马路还是XC，又轻又快有耐用，建议四千几买国产名家的碳轮（花鼓是DT350S），17.5寸的仅重1400克左右（比铝圈的轻400克，同时刚性更好）。
