一般自动挡车型上的档位分为：P-驻车挡、R-倒车挡、N-空挡、D-前进挡，另外还有，D1、D2、D3以及M+/-限制挡、L-低速挡、S-运动模式等。
加号旁边肯定有一个对应的减号。其实自动档是很简单的，只是各个厂家的档位标注方法和控制逻辑稍有不同，从而让一些新手驾驶员无所适从。这些档位各有各的用途，我们平时最常用的就是P 挡和D挡。因此，开自动挡就有了“一个D挡走天下，爬坡超车都不怕”的说法，而实际上，其他几个挡位也是非常重要的。
自动挡也有手动模式。比如，D1、D2、D3限制挡，一般是在上下坡时用，例如；当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此当遇到比较长的下长坡时，可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。
一般标准“+”和“-”号的车辆都属于“手自一体”的车型，“+”代表手动模式的加挡，一般向上推动，而“-”代表减挡，向下播动，一般的手动模式多和运动模式“S”挡同在一个位置，选择手动或运动模式，多为遇到非铺装路面和路况复杂一些的情况。
一些司机朋友为了起步/超车加速反应更快，也会选择手动模式和运动模式，挂入以后，能明显感觉到动力瞬间得到提升，还有一些老司机，能通过手动模式下的加减档，在不加油门的情况下，提高车速；下坡时不踩制动的情况下，降低车速，始终保持在一个合理的状态。
动挡的+/-挡使用其实十分的简单，具体的使用方法如下：
一、自动挡的+/-挡的使用方法：
汽车自动挡一般都会有P、R、N、D、M/S四个挡位，在M挡的左侧或者右侧一般会有+/-挡的符号。我们在日常使用中采取以下的方式进行：
汽车自动挡一般都会有P、R、N、D、M/S四个挡位，在M挡的左侧或者右侧一般会有+/-挡的符号。我们在日常使用中采取以下的方式进行：
1、踩住刹车扭动汽车钥匙将车发动，有些汽车采用的是一键启动，也可以按住一键启动按钮启动汽车；
2、从P挡挂入N挡后再挂入D挡，松开手刹，这时汽车就可以正常的行驶了；
3、在汽车正常行驶的过程中，我们可以向左侧或者右侧挂入M/S挡，这时就可以实现+/-挡的换挡；
4、如果往上是+挡，那么在推动换挡杆时就能使汽车实现高一个档位，如果往下是-挡，那么向下推动换挡杆时就能使汽车实现降低一个档位。
5、值得注意的是自动挡的+/-挡都有转速保护，如果转速未达到设置的某个转速在操作+/-挡的时候会操作无效，此时请不要误以为是变速箱有故障。
二、自动挡的+/-挡的情况
在自动挡的+/-挡的使用中，我们会在下列情景中对使用到+/-挡：
1、超车时，在超车时可以利用自动挡的+/-挡功能，适当地降低一个挡位或者两个挡位，这时发动机的转速会提高，扭矩会增大，自然汽车的加速度会提升。
2、在长下坡时，使用自动挡的+/-挡能有效地防止汽车的刹车片因为长时间的制动引起刹车无力的情况，此时，只需要把自动挡的+/-挡挂入合适的档位中，一般是一挡或者二挡，利用发动机的转速进行制动。
3、在高速巡航时，使用自动挡的+/-挡能自主地控制发动机转速维持在低转速区间，以实现节油的目的。
加挡
（1）加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。
当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。
根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。
挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。
（2）加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。
“冲车”（车速）过小（低），会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。
因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
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