"你永远不知道明天和意外哪个先来"——这句话在2020年再次得到体现。新年伊始，席卷全国的新冠病毒肺炎让人们在2003年非典之后，又一次感受着恐慌。
数日前，身在重庆的小编乐观地以为，远在千里之外的武汉疫情不会影响到歌舞升平的春节假期。但随着疫情蔓延，转眼间重庆也成了疫情重灾区。
对于汽车从业人士，面对突如其来的新冠病毒肺炎疫情给人很多新思考。除了加强自身防护保持身体健康外，还让小编让担心的还有：今年的车市影响有多大？会不会因为行业遭遇打击而影响很多人正常房贷、车贷的正常还款？
产业链首当其冲受到冲击
毫无疑问，新冠病毒肺炎对汽车产业的影响是全方面的，而汽车供应链首当其冲受到影响。据了解，由于肺炎疫情蔓延、开工延迟，国内很多汽车零部件企业面临断货风险，并引发了全球多个汽车公司展开对中国零部件供应能力的重新评估。
据悉，目前多家跨国车企和零部件企业都安排撤离外籍在华员工，并延迟或取消员工前往中国的出差计划。韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。
随着新冠病毒肺炎疫情，先不说对车市销售影响如何，首先在产量供应上就是一个问题。事实上，即使正常情况下，每年也会出现因汽车备件生产紧张，造成一些整车厂的不得不调整产量。而此次疫情重灾区的湖北、浙江、广东、重庆等地，也正好是中国汽车产业制造及供应链的重要基地，停产减产的影响显而易见，只是这种局面会持续到多久？
参照2003年非典疫情，随着气温升高夏天来临，疫情逐渐得到控制的先例，此次波及全国省市的新冠病毒肺炎疫情或在5月以后逐渐得到缓解。届时，回归正常生产的汽车制造商和零部件供应商将会加足卖力，为下半年车市的反弹做好充分准备。
2020车市或墙内开花墙外香
疫情的出现让私家车的重要性得以呈现，无论在避免交叉传染，还是在限制公交、公路、铁路等交通出行后，私家车所拥有安全、及时、快捷、方便的特点在危急时刻得到进一步验证。经过新冠病毒肺炎疫情后，国人对汽车消费也将有了更全面认识，持续加持国内车市销量升级。
事实上，经历2003年非典疫情后的人都知道，当年汽车行业是非典中涨幅最大行业。其中原因除了私家车价格日趋亲民外，还有就有私家车可以减少与他人接触，减少被感染风险，让那些劫后逢生原来没有购车计划的消费者，开始提前购车"防非典"。
因此，2020年车市或不像想象中的那么悲观，该买车的人还是要买车的。上半年因为疫情影响无法实现购车计划的人，也会在疫情缓解后的下半年实现购车目标，车市反弹将会在下半年得到集中体现。这样拉通全年月份的销量数据，与去年产销数据相比并不见得有多难堪。
此外，小编还注意到，日前吉利公布了一个决定：先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的"全方位健康汽车"的研发工作。
据悉，吉利这款安全汽车有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。不仅包含吉利汽车产品已具备的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。
非典之后，随着十余年私家车市场的发展，国内汽车产销量不断开创新高。2019年国内市场产销双降后，中国汽车产业也面临转型升级。此次新冠病毒肺炎疫情，除了让强化私家车重要性之外，对于5G时代智能无人驾驶汽车以及健康汽车的发展，也提供了一个契机。
可以预测一下：随着科技在汽车上的应用，未来的健康汽车能够检测到空气中人体上的病毒。而当疫情发生时，无人驾驶的智能汽车还将在防疫抗疫情中发挥着重要的出行作用，这些无疑加速智慧城市以及智能汽车产业快速的推进。
2020年车市风雨之后见彩虹
2020年突如其来的疫情，对今年车市的影响是必然的，但并没有到无计可施的局面。正如中国汽车工业协会付炳峰所言，"疫情对车市一季度影响较大，但要坚定对中国汽车产业长期发展的信心"。
事实上，尽管目前七成的车企都延迟了开工，但广大车企厂商并没有坐以待毙。除了厂家车企实施网上办公外，进行新车网上发布外，一些汽车经销商根据实际情况也都推出了在线服务，开启了VR看车以及24小时服务热线。
此外，国家及各地政府在抗击疫情的同时，也十分关注疫情下的经济走向。北京、重庆、浙江、上海、福建等省市也纷纷出台相关政策，保障企业正常经营秩序、减轻企业负担。比如重庆日前出台二十条政策措施帮助中小企业渡难关，涵盖资金支持、减税降费、优化服务等多个方面。有力的政策支持，助力中小企业平稳过渡难关。在战疫情的同时，也不会影响到从业人员的家庭收入。
历来在困难与灾害面前，中国人从来没有被吓倒过。面对新冠病毒肺炎疫情，国人万众一心，众志成城。相信不久之后，在取得抗击疫情全面胜利的同时，中国汽车产业也会重新焕发活力，再次迎来一个全面而蓬勃的增长阶段。
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