当买车的人越来越多，我国的交通拥堵问题也变得比以前更加严重了，而且大量的汽车尾气对环境的污染越来越严重，还经常会发生一些意外事故。因此为了保证人们的生命安全，相关部门就出台了一系列有关汽车的法律法规，每一位有车的人都要积极遵守，如果违反规定，车主将会面临非常严重的处罚。
除了汽车年检令车主们头疼之外，大家也非常关心私家车报废规定。以前是有具体年限的，当一辆车开了15年之后就要被强制报废，对于大多数车主来说这样做都不公平，有的人用车频率比较低，一年才跑1万公里左右，就算开满了15年也不到20万公里，汽车的工作状态还算正常，直接报废，车主心里当然会觉得委屈。
那么现在的私家车最多还能开几年呢？由于以上这种政策受到了不少车主的反对，所以相关部门就进行了调整，并且把这种规定给取消了，取而代之的是规定私家车跑满60万公里之后引导报废。按照这个标准来算，一年跑1万公里左右，就能使用50多年。正常频率用车，也能让车主用20年以上。
本来是一件非常令人高兴的事情，但是当车主们知道这个答案之后，纷纷哭诉：赔我们买车的血汗钱。因为车主们转念一想，事情并没有那么简单，虽然说私家车报废规定变得比以前更加宽松了，行驶的里程数越长，汽车难免会出现各种各样的质量问题，特别是私家车开满15年之后就要一年检两次，三次不通过就要强制报废。所以说来说去，私家车的使用寿命基本都是在15年左右。
还有一些出租车司机就表示：一年365天，几乎360天都在马路上行驶，有时候生意比较好，一天就能跑上千公里，一年下来最少能跑8万公里。即使是60万公里引导报废，我们的车也就能开7年多，连本还没有挣回来就要送去报废了。
这其实是一种很正常的现象，私家车报废不一定能满足每一位车主的要求，所以车主们能做的就是遵守规定，然后好好保养自己的汽车，争取每次年检的时候都能顺利通过。同时老苗还认为，当汽车的车龄超过13年之后，汽车上就容易出现故障了，不如送去报废再换一辆，新车开着也更舒心。
对于很多普通消费者来说，购买汽车之后除了常规的后市场费用之外，最关心的问题估计就是这台车到底能开多久。现如今随着汽车工业技术逐渐进步，如果没有强制报废很多车都可以开到数百万公里。
私家车到底能开多久？看完报废新规我傻了
每次看到国外很多老爷车，相信大家都是羡慕不已。曾经笔主就写过一篇关于世界上行驶里程最多汽车排行的文章（点击查看详情），但是在中国别说将自己的爱车一直开下去了，能不能开10年都不好说。
60万公里引导报废
根据中华人民共和国《机动车强制报废标准规定》第七条之规定，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万公里之后就需引导报废。看完之后是不是心凉凉的？
目前该项报废规定是根据行驶里程来执行的，换句话说就是对于报废时间没有强制要求，只要你的车辆达到60万公里的总行驶里程就会引导报废。但是拥有皮卡车型的车主需注意，皮卡车型在中国的使用年限是15年，15年后无论行驶里程为多少都要引导报废。
以前私家车的强制报废公里数是100万公里，现如今为了保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，所以才将行驶里程由100万公里缩短至60万公里。
不符合标准也会引导报废
根据中华人民共和国《机动车强制报废标准规定》第四条之规定，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的，以及大气排放污染物或者噪声不符合国家标准的，这一类车也应该引导报废。
除此之外，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的私家车也会被执行引导报废，所以年检对于私家车的使用周期来说也很重要，尤其对于超过15年车龄的私家车来说就需要半年一检了。
报废补贴
车辆强制报废补贴规定强制报废是没有补贴的，只有提前报废才有补贴。所谓的提前报废是指你的机动车未达到引导报废行驶里程（60万公里），但是由于其他原因想申请引导报废的私家车。
补贴金额
1. 1.35L及以上排量轿车18000元/辆；
2. 1L(不含)-1.35L(不含)排量轿车10000元/辆；
3. 1L及以下排量轿车6000元/辆。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条之规定，驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶人也将会处200元以上2000元以下的罚款，并吊销机动车驾驶证。
报废老旧机动车流程
将机动车送交正规资质解体厂报废
向交易办理平台提出补助申请。
等待审核通过
市财政将补贴金额划款到账
所需材料
1. 车主身份证或企业组织机构代码证原件和复印件；
2. 机动车行驶证和车辆登记证原件和复印件；
3. 已持有黄色环保检验合格证副本原件和复印件；
4. 与车主同名的个人银行账户或公对账户银行开户许可原件和复印件，加上盖公章；
5. 如果由委托人代办申领手续费的，需要提供车主全权委托书或单位法人全权委托书原件，全权代理人身份证原件复印件。
一般使用年限超过10年的私家车，就算车辆还没有达到报废规定里程，一般车辆也都会出现大大小小的毛病，保养、维修的费用也会随之增加，最让人头疼的还是年检。
国家为了加大环保发展力度，现如今的报废补贴金额也在随之增加，对于一般私家车来说报废别贴与二手车的价格相差无异。面对这种情形，与其留着老车徒增烦恼，倒不如选择提前报废。
当然对于一些车况极好或者价格昂贵的私家车来说，提前报废则非常的不划算。所以很多车主宁愿多花些时间和金钱也不愿意提前报废，尤其对于一些使用年限超过15年的老车，很多车主都宁愿一年两审也不舍得报废。
但是从安全角度出发，确实车龄较长的私家车危险的系数也会随之升高，年审的主要目的也是为了保障汽车行驶的安全性。为了保障车主的安全，如果条件允许还是提前报废最划算，毕竟对于情怀来说人身安全更重要
至于强制报废一说，除了3年未检车强制报废以外，车行驶到60万公里要引导你报废，而不是强制。6年免检过后，1年1检，15年过后，一年2检，20年过后，一年4检，现在车主们暂时不要指望国家会改变或放松这一政策，毕竟再牛也不过政策啊，而是静下心来，琢磨琢磨自己的爱车如何渡过每次的年检关，琢磨琢磨自己的车怎么使用，使用几年，几年以后怎么处理，这才是关键。
许多车主们呼吁取消年检，现实吗?但小编个人觉得，15年内可以放宽检测年限是完全可以的，因为大部分私家车主对自己的车辆保养的都非常及时而且精心，因为车况不好，自己开着也不放心。再说，现在出厂的车辆质量越来越好，容易引发事故的机械故障很少很少，一年一检，有这个必要吗?但是，国家从安全角度制定有关政策，车主们从方便省事考虑问题，这是不能调和的矛盾，呼吁有用吗?还是顺其自然吧。
检测车辆是有必要，它不仅仅关乎到车主和家人们的安全，但如果带病行驶，还会关系到别人的安全，如果检测真能排除障碍，花点钱，费点时间也倒无所谓，也值得。关键是，频繁的审核到底能不能保证车辆安全，这是绝大多数车主所关心的。
根据中华人民共和国《机动车强制报废标准规定》第四条之规定，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的，以及大气排放污染物或者噪声不符合国家标准的，这一类车也应该引导报废。
除此之外，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的私家车也会被执行引导报废，所以年检对于私家车的使用周期来说也很重要，尤其对于超过15年车龄的私家车来说就需要半年一检了。
当买车的人越来越多，我国的交通拥堵问题也变得比以前更加严重了，而且大量的汽车尾气对环境的污染越来越严重，还经常会发生一些意外事故。因此为了保证人们的生命安全，相关部门就出台了一系列有关汽车的法律法规，每一位有车的人都要积极遵守，如果违反规定，车主将会面临非常严重的处罚。
除了汽车年检令车主们头疼之外，大家也非常关心私家车报废规定。以前是有具体年限的，当一辆车开了15年之后就要被强制报废，对于大多数车主来说这样做都不公平，有的人用车频率比较低，一年才跑1万公里左右，就算开满了15年也不到20万公里，汽车的工作状态还算正常，直接报废，车主心里当然会觉得委屈。
那么现在的私家车最多还能开几年呢？由于以上这种政策受到了不少车主的反对，所以相关部门就进行了调整，并且把这种规定给取消了，取而代之的是规定私家车跑满60万公里之后引导报废。按照这个标准来算，一年跑1万公里左右，就能使用50多年。正常频率用车，也能让车主用20年以上。
本来是一件非常令人高兴的事情，但是当车主们知道这个答案之后，纷纷哭诉：赔我们买车的血汗钱。因为车主们转念一想，事情并没有那么简单，虽然说私家车报废规定变得比以前更加宽松了，行驶的里程数越长，汽车难免会出现各种各样的质量问题，特别是私家车开满15年之后就要一年检两次，三次不通过就要强制报废。所以说来说去，私家车的使用寿命基本都是在15年左右。
还有一些出租车司机就表示：一年365天，几乎360天都在马路上行驶，有时候生意比较好，一天就能跑上千公里，一年下来最少能跑8万公里。即使是60万公里引导报废，我们的车也就能开7年多，连本还没有挣回来就要送去报废了。
这其实是一种很正常的现象，私家车报废不一定能满足每一位车主的要求，所以车主们能做的就是遵守规定，然后好好保养自己的汽车，争取每次年检的时候都能顺利通过。同时老苗还认为，当汽车的车龄超过13年之后，汽车上就容易出现故障了，不如送去报废再换一辆，新车开着也更舒心。