谈到国内自主品牌SUV，那必定绕不开“哈弗”。作为国内SUV标杆品牌，哈弗是长城汽车旗下子品牌，主营SUV生产及销售业务。其中旗下王牌车型哈弗H6，更是打破了合资车的价格垄断，引领了国产SUV突围，具有着划时代的意义。
哈弗H6于2011年上市，在合资车企把紧凑级SUV价格“抬上”20万时，它以10万级别的定价消除了消费者的犹豫，同时给合资车企上了一堂“物美”还要“价廉”的课。于是，哈弗H6很快成为国内SUV月度销量冠军,之后稳居榜首近百月，“国民神车”当之无愧。
这是哈弗的胜利，也是哈弗的骄傲，而这份骄傲也绝非运气，是哈弗长久以来坚持技术创新，产品创新的结果。殊不知，在竞争极其激烈的SUV市场，保持第一名的市场地位并不容易，这就需要哈弗H6不断根据市场需求进行创新、不断增强竞争力，来捍卫榜首的荣誉。
直至2021年，哈弗H6的SUV市场地位从未被撼动。转折发生在2022年，哈弗品牌和哈弗H6的月度销量冠军和全年销量冠军，被其他品牌所取代。
2022年，比亚迪全年SUV销量85.79万辆，超过了哈弗品牌的61.66万辆，成为当年SUV销量冠军。比亚迪宋和特斯拉Model Y,全年销量都超过哈弗H6。今年4月，国内SUV单一车型月度销量排行榜中，哈弗H6掉到第六名。
在4月份的SUV销量榜单之中，哈弗H6售出1.5万辆，同比增长7.6%，位居SUV销量榜单的第六名，比亚迪包揽一二，排名第一的是比亚迪宋，售出3.3万辆，第二为比亚迪元PLUS,售出2.8万辆。在其之后，Model Y售出2.6万辆，AION Y售出2.1万辆，长安CS75 PLUS售出2.07万辆。
不难发现，销量前五的车型，有四款都是新能源车型，这表明，国内汽车市场的消费风向已经改变了。不可否认，哈弗H6是燃油时代的霸主，但新能源时代已经到来。面对着比亚迪异军突起，特斯拉、埃安虎视眈眈，还有着理想等一众新势力，哈弗有着自己的难言之隐，处境说是群狼环伺也并不为过。
事实上，哈弗H6虽然排名下滑，但销量并未下滑，仍然有着7.6%的同比增长，只是增长放缓，被比亚迪元、Model Y等后来者居上了。可以说，哈弗H6销量榜排名下滑，是电动化趋势使然，而并非产品力的不足。在新能源车渗透率直奔30%的2023年，电车抢夺油车市场的野心已经摆上了台面。此时，哈弗需要纵身一跃，加入这场新能源大变革中，拥抱浪潮，寻求改变。
哈弗还有机会吗？有！哈弗是有些被动，但局面仍在掌控之中。
首先，可以开创更多的品类，提供消费者更加多元化的产品选择。
其实哈弗整体销量表现不俗，哈弗H6与哈弗大狗4月份销量相加，显然具备挺进SUV品牌销量榜前三的实力。此外，我们可以发现，哈弗在售SUV车型中，多为紧凑型SUV，中大型SUV哈弗H9，销量不佳是事实（4月份销量556辆）。若哈弗能够在中大型SUV市场再推出一款极具竞争力的车型，或许也能够在SUV市场和比亚迪掰一掰手腕，对于应对市场竞争也能掌握更多主动权。
第二，新能源阵营的加入，有一飞冲天的后劲。随着哈弗枭龙、枭龙MAX的加入，具备再创神话的实力。
2023年5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京召开，在这场发布会中，哈弗品牌正式发布了哈弗品牌全新新能源战略，同时还推出了全新新能源产品—哈弗枭龙系列。
长城汽车总裁穆峰表示，随着哈弗枭龙系列的推出，2023年将成为哈弗新能源的反攻元年。
哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元。新车采用了哈弗家族最新的设计语言，时尚大气，车侧双腰线设计，车顶后端下溜，再搭配贯穿一体式尾灯设计，运动感十足。
哈弗枭龙不光有“颜”，而且很“值”。哈弗枭龙搭载的是一套高效DHT电混系统，最高纯电续航达110km，综合续航超1000km。而哈弗枭龙MAX作为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型，自然扛起了长城汽车“引领全民四驱电混新时代”大旗，其综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m，纯电NEDC续航里程为105km，馈电百公里油耗低至5.5L。相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。此外，枭龙MAX搭载着咖啡智能驾驶系统，能够实现L2+级别智能驾驶辅助。
拥有着同级别中出色的产品力，同时低于同级别的定价。就哈弗枭龙MAX而言，以中型SUV的规格，燃油紧凑型SUV的售价，基本行车配置、智能驾驶体验一样不少，哈弗枭龙MAX拥有着向宋PLUS DM-i等竞争对手宣战的底气。
随着集咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4于一身的哈弗枭龙MAX上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源SUV价值认知，霸气地宣告着加入新能源市场竞争。
第三，哈弗在新能源领域的技术储备实力不俗，厚积而薄发。虽然短暂的落伍，但哈弗在新能源时代仍然有着自己的底牌。
在研发层面，长城汽车可谓大手大脚。据数据显示，2022年研发投入121.81亿，同比增长34.34%，占营收总收入的8.87%；至2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。在新能源领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军，这些就是长城汽车的底牌。
以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，将成为哈弗品牌破局新能源下半场的筹码。
全新一代Coffee OS智能座舱系统非常注重用户体验，以满足用户对于座舱娱乐化的驾乘需求为目标。该系统做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统。实行了“可见即可说”，让驾驶者只需要说出想要的操作，就可以马上进行操作，尽可能地提高了驾驶者的操作便捷性。全系统覆盖了车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等领域，为驾驶者在驾驶过程中提供了全方位的服务。
而全新智能四驱电混技术Hi4采用了高度先进的三大技术革新：双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”和机电耦合传动系统的“新高度”，从而实现了“四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能和两驱的能耗”的目标。Hi4技术的最大特点在于其全工况效率最优，全场景驾驶无忧，能够满足用户对于动力、省油、安全和激情的多重需求，并以更加优越的性能和更加低耗的能源消耗，为用户带来极致的驾驶体验。
“哈弗要做任何一个时代最好的SUV”，这不是一句口号，而是一份初心。哈弗深耕市场十余年，深谙市场瞬息万变，却也不离其宗的道理，而站在消费者的角度，满足消费者需求，为用户解锁科技平权，实现油电同价，就是其“宗”。世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。哈弗能够在新能源时代交上一份满意的答卷吗？我们拭目以待！
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