近日，兰博基尼推出了Huracan EVO RWD版本，完全由硬件提供驾驶体验是它的宗旨。在电子味越来越浓重的今天，这款车型可以说是驾驶爱好者的福音，因为兰博基尼表示将尽可能把该车身上的诸多驾驶辅助系统调教至最宽泛的程度，让驾驶员可以最大限度的感受人机沟通感，下面我们就来看看它是如何做到这点的。
# 专为驾驶乐趣而设计
硬件方面，兰博基尼Huracan EVO RWD搭载5.2L V10自然吸气发动机，在8000转/分时能爆发610匹马力。底盘使用了混合材质，集成了轻质铝和碳纤维以及铝和热塑性树脂，让这辆车只有1389公斤的重量，并达到了前后40/60的重量分布。得益于这些，它的百公里加速时间仅为3.3秒，最高时速可以达到325公里/小时。尽管拥有这样的顶级性能，但Huracan EVO RWD并不专注于直线速度或单圈记录，而是花了更多精力强调自己是天生的驾驶者之车。
软件方面，Huracan EVO RWD不光拥有后轮动态转向技术，还搭载了新的性能牵引控制系统(P-TCS)，它专门针对后轮驱动的Huracan EVO进行校准，相比于一般的控制系统，这套P-TCS可以保证即使在汽车漂移或侧滑后重新调整的阶段也能提供扭矩，避免了扭矩的削减。另外，P-TCS是根据Huracan EVO RWD的驾驶模式进行干预的，在运动模式下该系统可以最大限度保障驾驶乐趣体验，比如通过对后轮扭矩的控制让车辆漂移。
# 编辑总结
可以看出，兰博基尼Huracan EVO RWD并没有选择延续兰博基尼Huracan EVO 4WD强大的稳定性基因，而是选择走驾驶乐趣路线。大马力后驱车提供给驾驶者的感受是四驱无法给予的，我想它的到来一定会收获很多真正热爱驾驶，想要征服蛮牛的消费者。
最后，关于兰博基尼Huracan EVO RWD的价格和市场交付问题，我们从海外获得消息，首批客户将于2020年春季交付新款兰博基尼Huracan EVO RWD，而它在中国的售价为254万元。
（编辑：纪琦 图片来源于网络）
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