哈喽大家好，又到了你们最期待的小奇试车，新的一期我们要聊的车是广汽新能源旗下的Aion S。那么为什么要聊这辆车呢？主要是最近北京天气冷了，所以小奇想借台电动车来试试，电动车冬季开起来到底怎么样。我们本次借到试驾车的车型为Aion S 魅Evo 530，补贴后售价15.98万元。
对于Aion S来说，小奇总结了这台车的三大优势：
第一：成熟的内外设计
作为一个由“传统车企”推出的新能源车型，Aion S在内外设计上是非常成熟的，完全没有以往电动汽车那种“半成品”的既视感。
Aion S整体外观非常接近传统燃油车，但又在细节上加入了电动车独有的元素。封闭式进气格栅与蓝色LOGO都能证明它是一台新能源车型。在细节上，前大灯独特的造型搭配熏黑处理，尾灯贯穿式设计，都让Aino S看起来十分精致。
除了成熟的外观，Aino S车内设计其实要更加惊艳。类似“双联屏”的设计却又有些不同，全液晶仪表采用内凹设计，有效防止反光。中控T字区下方布局值得称赞，下方采用大尺寸储物格，可放置些大件物品，上方采用悬浮式设计，并且还转为放置手机设计了个储物格，搭配精致的电子挡杆，实用与时尚两不误，并且还有较强的高级感。
第二：较强动力表现
Aino S在同级中动力表现较为突出，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，接近燃油车1.8T或2.0T低功率发动机的参数，放在这样一台紧凑级轿车中，动力绰绰有余。由于电动机的特性，所以Aino S的0-60km/h加速极为畅快，甚至有几分“小钢炮”的感觉，也是我这种年轻人喜欢的感受。
Aino S提供三种驾驶模式，节能模式动力响应“慵懒”；标准模式最接近多数人驾驶习惯；运动模式电动机转速上升很快，动力也能得到最完美的展现。日常使用建议用标准模式，而运动模式在超车时会给你很强信心。
第三：长续航，冬季衰减弱
Aion S提供两种续航版本，530车型综合续航410公里；630车型综合续航510公里。我们这台试驾车就是530车型，410公里的续航对于车价格来说已经不错了，并且这两天北京的冬天，在严寒状态下Aion S续航衰减并不严重，值得称赞。
410公里的续航对于大多数人通勤来说已经非常充足，距离近些一周一充，距离远些630车型的510公里续航同样能满足你一周一充。更长的续航减少了充电次数，用车也更加方便。
是否值得购买？
接下来就是小奇的推荐时间，经过我一周的试驾，虽然它是台电动车，但在寒冷的北京并未给我不好的体验。结合以上三个优势，还有Aion S补贴后13.98万-20.58万元的价格，性价比很高，值得推荐。（但是要注意的是，购买一台电动车的前提一定是你有便利的充电条件，否则找充电桩就会让你头大。）
最后来说推荐车型，我推荐两款车型补贴后售价14.68万元的魅 530与补贴后售价15.98万元的魅 630车型。魅 530与630配置可以满足大部分消费者使用，如果想要选择更多额外配置就要选择魅Evo车型了。530与630两款车型则是根据您的实际用车需求去选择了。
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