第1个回答 2022-01-28
一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。
汽车电瓶是这样来设计，即在高效运行的温带地区。极端的气候条件，尤其是寒冷的天气，影响了生命的一个电瓶。产生的能量电瓶是一个结果，一种化学反应。低温增加了多少，需要多少能量才能引发这种化学反应。作为一个结果，所需要的能量电瓶超过费用开始离开。
扩展资料
油电混合动力优缺点
优点：
（1）和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
（2）燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
（3）动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
（4）减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点：
（1）技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
（2）长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
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第2个回答 2022-01-28
混动汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大，到底电池多长时间更换，根据这个车的使用情况来看，只要是出现问题就可以更换了，一般保修期之内是不用担心的。
油电混动车型的电池更换，这个电池的更换要看使用情况，混动电池大部分是镍氢电池，镍氢电池他是可以再循环使用的，也就是会在不间断的充电放电中继续使用，他的充放电次数与整车的使用年限一样，，但是也有损坏的情况。当电池充电量降低时，达到他的标准值以下时，就要建议更换了。再就是他出现断格时，这个电池也是要更换的。再就是当分体电池出现鼓面时，也就是电池的四个外面的任何一个面出现鼓面时，电量明显下降时这就是要到了更换的时候了。再就是电池出现严重漏液时 这也需要你及时更换。再就是出现事故的情况，把电池碰坏出现无法使用时这也是需要更换的。
第3个回答 2022-01-28
油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。 购买油电混合动力车型考虑电池寿命不是重点，在选择油电混合车型的时候，还是要尽量挑选那些老品牌车企，在技术方面是比较成熟的，在车辆的品控上一般也做的更好。目前市面上在油电混动车型上做的比较好的车企，丰田算是不错的一个，从普锐斯到现在的卡罗拉双擎在市场上的表现都很出色。拿丰田车型来说，它的汽车电池为镍氢电池。而镍氢电池优势就在于浅放电，多循环，同时电池大概能循环500次左右，浅充浅放大约1000次左右。在稳定性上还是比较出色的。 更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般在质保期也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。 再考虑到混动车电池超长质保期，完全不用担心电池寿命的问题。等到车要整体换电池了，车龄都10或者10以上了，可以直接换新车了。
第4个回答 2022-01-28
混动车电池可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，镍氢电池使用寿命500次循环左右。
大家都知道动力电池的成本很高，国轩高科这家公司曾披露过电池的制造成本，它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。
也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异，但大体上差不多。不过这只是厂家价，再经过一层层的溢价，到我们消费者这，价格就高了不少，就好比成本5万的电池，厂家开价7.8万都是有的，黑一点的直接喊10万了，完全翻了一倍，韭菜都不是这么割的吧？
不过混动车的电池在混动系统中的存在感没有那么高，本田就曾披露过，现款采用的是第三代IMMD混动系统，电池容量相比上一代没有变化，但体积减少了32%，电池容量为1.3kWh，采用的也是比较普遍的三元锂电池。所以厂家成本大概是1300元，或者更多一点，各位对这个电池成本心里应该有点数了。