新型冠状病毒肺炎疫情仍在持续。
截止2月10日24时，新型肺炎全国确诊人数已突破4万人，疑似人数也仍有2万多人，疫情防控，仍旧不可掉以轻心。
受疫情的影响，直到昨天，很多公司才终于开工，不管是以在线办公、分批到公司的方式，大家都迫切地期待着一切可以尽快重回轨道。
对于汽车行业来说，这是一次战役。去年，中国汽车产业遭遇滑铁卢，全年汽车销量下滑8.2%，传统燃油车销量大滑坡的同时，电动车销售在补贴推坡后也快速下滑。这次疫情对汽车行业来说更是雪上加霜。
汽车产业链包括汽车零部件、汽车制造组装、汽车销售、汽车服务等。汽车服务的困难属于短期，但汽车零配件、汽车制造组装、汽车销售的形势不容乐观。
而现在，疫情的发生对车市影响已逐渐显现，门店客流明显下滑，大量订单车辆交付困难，经销商承受巨大的经营压力。
受困于疫情，往年的小阳春，如今却销售冷淡，而随着众多车企的延期复工，经销商同样也需要延迟开张，这必然会影响收入和盈利情况。此外，一些日常开支、员工工资、房租水电却需要照常支出，这种“只进不出”的日子越来越多，无疑使得经销商的日子越发难过。
此外则是库存指数上升。
2020年2月7日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月中国汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
而受到疫情的影响，原本看好车、准备提车的流程都只能暂且搁置，4S店不开，要提车的人也只能干等着。这对于经销商来说，同样是损失的扩大。
还有，受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响，汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌，经销商经营回款出现断流，企业面临履约困难。
由于人们放慢了看车的节奏，因此通过向银行大量举债来向主机厂提车的经销商们承受巨大的资金压力，银行的贷款利息、4S店的租金以及高企的人力资源成本，都有可能成为压垮经销商的最后一根稻草。不少规模较小的经销商很有可能熬不过眼前这关。
突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。
比如多家车企发布公告称，调整经销商商务政策，给予补贴甚至取消销量考核，减轻经销商压力。
为减轻经销商的压力，沃尔沃汽车率先宣布，启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。
同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。
另外，沃尔沃还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对还处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期等。
这些举措无疑将给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持，有效减轻他们的运营压力。
2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌推出“三减三赋”支持政策，给旗下经销商提供更大的资源空间，同时保障用户拥有完善的购车、用车服务。
长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。
一汽-大众奥迪也制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，尽力满足经销商的需求。
东风风神全面下调了2月销量目标以及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关；一汽奔腾及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档实施。
比亚迪多方面政策支持经销商，如2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏，一季度1-2月部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴等；东风雪铁龙主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的举措。
除此之外，还有东风日产、北京现代、东风悦达起亚、上汽荣威、上汽名爵、一汽-大众等多个品牌也针对性地推出了相应的扶持经销商的政策，为经销商减负释压。
除却车企积极应对疫情，为经销商减负之外，经销商也在积极自救。
疫情爆发后，为减少人员聚集，4S店线上服务能力变得迫切，防控措施让人们足不出户，活动半径变小，但相应的在线交流和互动时间也变长了，这推动了汽车行业线上线下融合的速度。
主机厂和经销商也在积极适应这种变化，开始把更多的消费场景搬到了网上。像很多店已经在网上推出智慧门店、汽车超市、开通智能展厅等这些服务，还有部分店尝试短视频和直播购车的营销模式。
事实上，线上营销并不新鲜，只是在疫情面前其作用将被放大。以奥迪为例，用户可以足不出户，通过线上4S展厅，体验到线上看车、线上选车、线上购车的一体化服务，并可实现零接触交车等。
像一汽奔腾已在2019年便将全国经销店全面转型为物联网汽车体验馆，鼓励经销商积极开通线上VR展厅服务，如今已建立了各车型的VR看车功能。
同时，很多车企也推出了相应的服务。如长安欧尚推出的7X24小时全时在线服务，能够保障长安欧尚车主在疫情期的用车畅通，消费者可以通过欧尚Style APP享受选、购、用、修、换一系列的便捷服务。
一汽-大众不仅能通过品牌商城1元下单，还推出了10KM范围内上门试驾，在线购车30KM内上门交车等服务。再比如东风悦达起亚则除了线上VR看车与天猫旗舰店线上购车，还向广大的车主朋友推出了到店车辆免费消毒、免费上门续保等政策。
此次疫情对于汽车行业来说是一次巨大的危机，但同时也给刺激着车企和经销商找到了创新的机会。就像面对线上线下融合的趋势，许多4S店局限于过去的经验，还处于向互联网模式转型的初期，但此次疫情的爆发，无疑加快了线上线下融合的进程。
或许，汽车行业终将在这次疫情中遭受到更为严苛的打击，但在车企的积极帮助与各经销商的全力自救下，定然能渡过这次难关。毕竟，春天已经来了，车市和生活的阳光也不会让我们等待太久。
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