前段时间油价大跌。我住杭州，92号，5.49元，95号只要5.84元。
但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑成本，加油，保养，折旧，都是钱。而且如果不是所谓的“持证上岗”，还是有一定风险的。
总的来说，兼职跑滴滴能赚的钱有限。
我们先对兼职跑车的收入做一个理想化的预测，不考虑成本和风险。
首先我们来看看滴滴的计费规则：17:00-23:00，按照杭州滴滴快的现行计费规则，里程费为每公里1.72元，时长费为每分钟4分钱。
所以重点是：每天能跑多久，每天能跑多远。
滴滴官方发布了一个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。
上图：快车司机以兼职为主，最多司机每天在线时间不足2小时，占50.67%，一半。
第一财经商业数据中心发布a《2016智能出行大数据报告》，调查了300多个城市的年度网速数据。
得出一个结论：考虑早晚高峰堵车的影响，我国城市道路整体平均车速为23.7 km/h。
根据以上两个数据，我们假设：每天下班后坚持开车2小时，2小时公交车不停载客，不停上路，每天能跑47.4km左右。
算下来，每天收入130。最理想的是一个月3900左右。这是理想的收入吧？
算出理想的跑步收入后，我们保守估计一下兼职跑滴滴的成本，基本是四个方面。
首先是油钱。
能源与交通创新中心(iCET)发布《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。
上面写着：根据4500多万条油耗记录统计，国内私家车实际平均油耗约为8.57L/100km。
一天跑50km，一个月烧128.55L汽油，加92，现在油价705.74元，保守吧？现在油价也便宜了吧？
当然，养车是要花钱的吧？
我们按照这个车价和档次，以一辆车为例。
2018款1.4T大众朗逸，1万公里换一次机油机滤。材料加工时，4S店的价格是344元。一个月跑1500km以上，相当于多花了51块6毛。
2020款1.6L日产轩逸，间隔5000km，327元，相当于每月多花98元10分。
大家平均一下吧，每个月平均分摊，多花75块钱保养。没事的，对吧？
折旧。
003010上图：2018年国内乘用车平均行驶里程17213km。
如果按照每天50km计算，一年就要多跑18000km，几乎是普通家用车的两倍。
平安公司查了一些资料。它有“车辆损失险”和车辆折旧率的算法。我们参考一下：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。
如果你跑了两倍的里程和折旧率，那就乘以2或者2倍。
一辆15万元的私家车，正常月折旧900元左右。如果跑兼职，每个月的折旧费要多900元，也是一笔钱。
除了以上三种，其实跑滴滴也会导致一些隐性成本。
手机导航中的流量费，联系乘客的电话费，交通违章的罚款，路上小划痕小擦伤的维修费等等。
有朋友说：“啊，这个会在我们平台支付。”还是什么。
总是要付出，付出还是不付出；总有安全的司机或者事故，先列出来。
我们之前在视频里做过计算，这里就不赘述了：每个月平均分配，按120元左右四舍五入，也脱不了干系。
减少收入和成本：收入3900，油费减少700，保养费减少75，折旧减少900，再扣除隐性成本120。
这样每月盈利2100元左右。
看着像钱，还能买iPad。
但是，你不要忽略了，之前的收益算法叫“理想”，很难忘记。
首先，我们很难坚持每天跑步。更重要的是，有许多风险使我们的利润达不到预期。
这话怎么说？首先，滴滴快车订单不像抢红包。“手快，手慢”是平台按照一系列规则分配的。
人们说的是：有没有业务给我们，不仅取决于我们勤快不勤快，还取决于系统的决定。
滴滴车主端有个东西叫“口碑价值”。官方的解释是这样的：司机口碑值越高，接单优先级越高。
口碑价值由出行积分和服务积分组成，即服务的乘客越多越好，得分越高。
我们每次乘坐滴滴，下车前，师傅都要我们“给个好评价”，其实就是为了这个。
对于新注册的车主来说，如果没有数据，口碑值可能是落后的，很有可能接不到单，或者发一些短途的所谓“小单”。
可能路上开了3km去接人，别人上车了，1.5km到了，你还得回原地。
又开3km，很难受的。
算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。
再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。
一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。
如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。
北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。
我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。
说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。
另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。
你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？
所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。
《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。
“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。
另一方面，《机动车强制报废标准规定》上面有讲：营运车辆使用满8年就要执行强制报废的，和我们私家车不太一样的。
而且，即使这个车子再重新转回非营运也是一样的。
《机动车强制报废标准规定》第6条第1项说：营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。
对于兼职的朋友来说，这代价就有点大了。
我私家车开开，想开多久开多久，无非担心点排放的问题，10多年没什么的。一旦干过营运的事，8年，大限就到了。
总得来讲，油价下调对兼职滴滴的成本影响，其实没有我们想象中那么多。油价跌了1块钱/L，每个月在油价上，也就能省了100块钱的样子。
但是其他部分的成本和风险依然是存在的，又不会因为油价变低，保险费也会变便宜的，其他的风险概率就降低了，没有的。
如果我们铤而走险，一旦被处罚或者碰到事故了，得不偿失。
跑网约车遇到事故，保险公司不赔，我们相对还比较好理解一点。
但很多正常的私家车出了个事故，保险也经常扯皮，这也不赔，那也不赔，我当初保险买来干什么的？
他们说的这些条款，我以前好像听他说过，但是卖我的销售员也说：“这不要紧的。”或者怎么样的。
要么他就说：“写在反面的这些小字，谁会认真看。”就问你保险多少钱，我比价格还来不及呢。
保险后面那些小字都是什么意思？我们不用知道。
我们买保险的时候，特别需要注意哪些地方，防止被坑？哪些保险买来根本就没用？哪些项目如果不买，保险等于没买？
第2年的保费，大家知道，出险会上浮，那么什么情况下私了？什么时候还是打保险公司电话比较好？
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