保定处在京津石中心区域，是河北省的经济区域，保定是有辐射整个河北省的潜力和可能的，当然现阶段那还需要努力。保定拥有上千万人口，这么多的人口，在进一步扩大市区人口的情况下必然会产生人口红利，利于城市发展。但保定拥有地理优势的同时，也受到一部分地缘因素的制约。
首先保定市市区东边有军用机场，西边有江城机场：域内有涿州机场、定兴机场、易县机场；北京新（大兴）机场航线纵贯保定市域内上空，由此可见，保定市市域内飞行空域范围已经没有了。
其次新建民航机场项目必须列入《全国运输机场布局规划》，而保定民航机场未列入国家规划,不具备审批的前提条件，因而无法开展前期工作。
再次是北京新机场临空经济辐射区包括保定的许多地区，这些地区的范围近保定地区的一半，经济辐射区为保定市域内发展临空经济提供了便利。目前，保定周边有首都国际机场、北京新机场、石家庄正定机场和天津滨海机场。
净空区域要知道在天上飞的不仅有民航机，还有军机。空域管理权属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域，要随时接受空军的管理。中国大约80％的领空处于军方的直接管制之下，而民航能够利用的空域只有不到20%比例，这20%还得在军方的严厉管控下方可使用，这也是国内机场容量比国外机场更容易饱和的原因。
每座机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞。以广州新白云机场为例，该机场一共只有三个出口，北出口在韶关，东边的出口在龙门，西出口在南宁。每个进出口到机场上空的距离约两三百公里，这段路程被称为空中走廊。白云机场每天进出港的近千架飞机，在进入机场的管制区后，都只能通过这三个出口起降。
除了军事要求之外，山脉、建筑、航线都会影响到净空区域，所以机场选址就只有往那些没人用的角落里去找了。选择角落建机场就要做好配套的交通等事务。
高架与地铁2019年保定汽车保有量达238万，其中私人轿车231万辆，位居河北第一，全国第24，是我国私家车大城。与庞大的汽车保有量相比，保定的城市交通规划非常落后，高架路、立交桥数量稀少，导致市区交通拥堵情况非常严重。上下班高峰期，几乎每个主干道路口都在拥堵，严重影响力城市运行效率。
与保定人口和市区规模相当的徐州，已经修到第7条高架，内环和中环基本全部高架化。保定的城市交通落后经济至少5年。建议保定在南北向和东西向各修建三条穿城高架快速路，彻底解决城区日益严重的拥堵问题。
其实现阶段对比机场，保定可能更需要的是高架与地铁，保定建设地铁和高架不仅是为了解决交通问题，最重要的是随着雄安新区建设的推进，未来两地轨道交通互联，将能大大拉近保定与雄安的距离，享受政策红利。
未来可期虽然现阶段保定没有民用机场，但保定的潜力非常大，慢慢发展总有拥有自己民用机场的一天。
保定市河北高校教育资源最丰富的城市，每年有大批大批的毕业生。如果未来城市发展上来，环境宜居，就业机会增多，那这些大学生就会成为实实在在的有生力量。
拥有上千万人口的保定，为什么没有建个民用机场？游客知道机场是我们经常旅行的转移站。很多朋友告诉我们头条新闻：生活实践回家，说他们想住在城市，可以设有一个机场，让他们旅行，他们不需要去其他城市。事实上，这样的愿望非常漂亮，但它仍然是一个困难。
保定市有1,100万的人口，是河北省的一个人口大市，保定虽然没有建设民用机场，但是保定市民的出行还是非常方便的。保定城市位于河北省中部，位于山东，是山东，是北京天津 - 河北地区的中部城市之一。它被称为“北部控制斯兰汉，九个九个省的尼基，倪迪和南平汉”。保定城市没有这样的公民机场，主要是其他用途的机场，并预计正在建设的保定江城机场将实现保定同胞的民用航空梦想。
实际情况是，只有军用机场和一般机场在保定，没有民用机场。飞机只能去北京，天津，石家庄，虽然它不太遥远，但它是100多公里，显然不够方便。周围机场的大兴机场应该是未来几年中最方便的，高速，高速铁路和城区快递线到贝氏东站。对于雄日新区，居民更方便。它也可以方便地前往的南方居民的正定机场。
保定北边有北京，东边有雄安新区，临近大兴机场，南边有正定机场，都不远，如果再建一个机场明显就是资源浪费，一个机场耗资巨大，如果不能发挥他的整体资源利用，还不如不建。邯郸有机场是因为邯郸在晋冀鲁豫四省交界处，周围没有较大的民用机场，综合考虑和资源整合的结果，去年邯郸机场扩建二期，说明有需求。后期保定应该就会建立自身的民用机场。
为什么保定没有民用机场，原因主要有三个方面。
虽然保定拥有常驻人口千万人以上，但这些人并不是都生活在保定市区，而是分散在保定的各个县市区里面，而且其他县市区距离保定根本不近，像涿州距离北京比到保定还近。
而且保定现在是一个地级市，其经济地位也不是最好的，所以没有机场。
保定虽然没有民用机场，但在保定周边的北京、天津、石家庄都有机场，而且距离并不是非常远，即使从保定开车到这三个机场中的任意一个，最多也就是两个多小时这个时间相比起来，可能会比北京的人到机场时间还短。
大家都知道保定作为首都北京的南大门，它的地理位置是非常关键的，而且在保定还有驻jun，而且还不是小数量的，几乎分布在保定下属的每一个县市区里面都有，这也是保定战略地位的重要性。
除此之外，保定虽然没有民用机场，但在保定下属的县市区里面拥有十余个军用机场，保定旁边的沧州也拥有军用机场，平时的训练起降，这块天空就已经非常繁忙了，如果在建设民用机场，可想而知航班的正常率一定不会太高，毕竟一些都要以训练和安全为第一责任。
以上三个方面就是保定为什么没有民用机场的原因，特别是第三个原因，是最为重要和关键的原因。
而且现在随着国家设立雄安新区的战略落地与推行，未来的雄安新区也将会承担首都北京的一些产业分流，并且雄安新区距离去年刚刚同行的北京大兴国际机场特别近，高铁和高速的开通，保定人民的出行将会更方便。