8月17日10时30分，京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出，顺利落在无碴道床上。随后，中铁十二局施工人员完成了落轨位置的精确调整，中国智能高速铁路新标杆京雄城际铁路全线贯通。两年多前，京雄城际铁路正式开工建设，分为两段。丽影至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月投入运营。大兴机场雄安段设计时速350公里，预计2020年底投入运营。
截至今年7月底，我国铁路营业里程达到14.14万公里，规模居世界第二位；高速铁路里程3.6万公里，居世界第一位。日前，《新时期交通强国铁路规划纲要》发布，确定了未来30年中国铁路的发展蓝图。在城市建设和经济发展中，交通要起主导作用。雄安新区建设是党中央作出的重大历史战略选择，是千年规划，是全国大事。北京雄安新区城际铁路作为雄安新区首个重大交通项目，是连接雄安新区、北京新机场和北京市区最便捷、最高效的重大交通基础设施。
京雄城际铁路起于北京西站，经既有京九铁路至丽营火车站，与一条92.03公里的新线相接，向南到达雄安新区。北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安共有5个车站。京雄城际铁路北京段铺轨时间为25天，河北段铺轨时间较长，为75天。在今年的铺轨施工中，我们也遇到了新疫情的影响。回忆起这段特殊时期的工作经历，何方瑞觉得很难，但为了铁路的安全和舒适，一切都是值得的。
在整个铺轨过程中，项目部按照国家和地方政府的防疫要求，严格遵守复工条件，确保防疫、控制和安全措施的落实，加强现场人员管理，落实日常消毒、体温测量和封闭管理。由于队伍较长，项目部还安排专车接送，确保人员安全。与以往不同的是，传统的铺轨工程需要将500米长的钢轨从钢轨焊接厂运至现场铺轨基地，然后从铺轨基地装车运至施工现场进行铺轨。京雄城际铁路铺轨过程中，采用具有运输铺轨功能的T11运输车，将长钢轨直接运至现场铺轨，直接减少了二次运输环节，有效缩短了工期。同时，还采用国内领先的铺轨运输调度智能控制平台，实现铺轨运输调度指挥信息化、机车运行实时监控等功能，施工安全管理系统化和统计分析自动化。