国内紧凑型三车市场一直是各大合资品牌的战场。近年来，大众朗逸和日产轩逸的表现尤为出色，长期处于销售榜前列，尤其是即使在更换结束后仍显示出巨大活力的老轩逸，新一代轩逸于去年7月在中国正式上市。新车继续保持“小号天竺”的设计路线，同时销量与老对手大众朗逸并驾齐驱，继续领跑日系车阵营；今天的最低分配值不值得。我们想推出2020 日产轩逸手册舒适版，厂家指导价10.9万。市场终端基本没有折扣。我们来看看性价比。
外观方面，现金天籁上市时，大部分消费者一定想到了轩逸，新一代的整体外观，高度延续了老大哥天籁的设计元素，在保持高品牌特色的同时，也比以前更加时尚。前部采用日产家族经典的V-Motion2.0设计语言，比前代车型更为扁平、更低，迎合了更年轻的审美潮流；U型网状格栅面积更大，有助于汽车前部的动量。它周围的厚镀铬亮黑色涂漆框架是当今日产车型的标志性特征之一，内部是亮黑色蜂窝状网格结构；整个系统标配主动封闭式进气格栅功能，可以帮助发动机快速进入工作状态，也有助于优化前风阻。
细长的大灯造型也和现在的天竺一模一样，与中网和车头的整体轮廓相协调。高低款由于光源不同，灯腔的结构也不同；舒适版远近光组全部使用传统卤素光源，缺少日间行车灯和镜头结构的改装，比较简单，功能上只有单一的高度调节。车头两侧雾灯区域周围的设计，棱角分明，立体感很好。但舒适版没有在车前配备雾灯装置，使得两块L型黑色装饰板显得略显突兀。
车身侧面变成了之前那种饱满圆润的家的形象，整体姿态变得更平更低，车顶弧线向后方形成了略显滑溜的形状；C柱表面的黑色开叉饰边也源自天竺大哥的做法，从后方营造出浮顶效果；车身采用前后起伏的双腰线设计，配合门下凹折处理，起到很好的塑形作用。双色后视镜集成LED转向灯条，功能上只支持简单的电动调节；舒适版没有配备前门无钥匙进入，所以车内无钥匙启动是整个系统的标准配置。
车身长宽高4641/1815/1450mm，轴距2712mm，整饰质量1212kg，尺寸比上一代有所提升；最低的手动舒享版其实用的是黑色钢轮，表面没有塑料盖装饰，所以视觉效果比较便宜；轮胎与规格为205/60 R16的普利司通，图兰扎系列相匹配，胎压显示系统为车内标配。
车尾部分也采用了平展设计，尾门上方凸起的图案起到了很好的勾勒作用。与尾灯上缘相连的通肋线，可以让尾翼看起来更宽；雾灯有设计感，表面发黑。内部灯条点亮后识别度高。黑色装饰条用在车尾下方的扰流板周围，排气管隐藏在左侧底部。倒车雷达和倒车雷达功能没有配备在最低的手动舒适类型上。
在内饰方面，目前的轩逸汽车也改变了其略微平静的设计，但它仍然延续了日产家族使用的双驾驶舱布局，以突出其家庭车型的定位；中控台采用双层风格，手动舒享版缺少中控触摸屏，在技术感上稍逊一筹；三环型空调出风口是内饰的亮点之一，在细节上搭配黑漆和镀铬装饰，为内饰增添更多精致气息。
三辐多功能方向盘为日产家庭风格，表面辐条变得更细更有能力，底部银色装饰更能提升档次感；两侧按钮负责驾驶电脑、蓝牙手机、多媒体调节等功能。目前的轩逸没有配备固定速度的巡航系统；手柄由塑料制成，方向盘支持手动四向调节。仪表盘是一个两边都是机械指针的表盘，中间配有一个4.2寸的彩色驱动电脑显示屏。黑底白字的风格阅读直观清晰，中间屏幕可以显示日常驾驶信息。
在中控部分，除了舒享版以外的所有部门都配备了8寸浮动触摸液晶屏，而舒享版只提供了简单的音乐播放功能，以支持更实用的蓝牙手机。止动杆前的手动空调面板采用大尺寸双旋钮和整齐的按钮组合，使用过程更加方便快捷。整个系统只有顶级装备的豪华版配有自动空调系统。在车身配置上，轩逸仍然使用传统的脚制动停车，舒享版还提供上坡辅助和其他功能的经济模式切换，舒享版只在主副驾驶位配备了两个气囊。
汽车座椅的表面是由全纤维材料制成的。虽然材料相对于高中档车型略显不足，但座椅设计宽大饱满，内部填充物较厚，能带来良好的舒适性是好的；前排座椅都是手动调节，副驾驶位置无法控制位置。后排座椅延续前排设计风格，宽大的坐垫能带来良好的包裹感；后排基本没有配置，比如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置都没有提供。舒适版也没有电动天窗，后备箱常规容积560L，但所有后排座椅靠背都不能倒，牺牲了一些空间扩展性。
就权力而言，2020年的日产轩逸与以前相比没有太大变化。依然搭载大家熟悉的HR16 1.6L自然吸气发动机，最大功率102kW/139Ps，最大扭矩169Nm，符合国家六大排放标准；与5速手动或CVT无级变速器匹配，悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。