汽车钣金学什么？

Question

如题所述

Answer 1

1．钳工:沉孔、攻丝、扩孔、钻孔。沉孔角度一般120℃，用于拉铆钉，90℃用于沉头螺钉，攻丝英制底孔。
2．翻边：又叫抽孔、翻孔，就是在一个较小的基孔上抽成一个稍大的孔，再攻丝，主要用板厚比较薄的钣金加工，增加其强度和螺纹圈数，避免滑牙，一般用于板厚比较薄，其孔周正常的浅翻边，厚度基本没有变化，允许有厚度的变薄30-40%时，可得到比正常翻边高度大高40-60%的高度，用挤薄50%时，可得最大的翻边高度，当板厚较大时，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻丝。
3．冲床：是利用模具成形的加工工序，一般冲床加工的有冲孔、切角、落料、冲凸包（凸点），冲撕裂、抽孔、成形等加工方式，其加工需要有相应的模具来完成操作，如冲孔落料模、凸包模、撕裂模、抽孔模、成型模等，操作主要注意位置，方向性。
4．压铆：压铆就本公司而言，主要有压铆螺母、螺钉、松不脱等，其是通过液压压铆机或冲床来完成操作，将其铆接到钣金件上，还有涨铆方式，需注意方向性。
5．折弯：折弯就是将2D的平板件，折成功D的零件。其加工需要有折床及相应折弯模具完成，它也有一定折弯顺序，其原则是对下一刀不产生干涉的先折，会产生干涉的后折。

Answer 2

钣金工就是能把“踩扁的可乐罐”弄回原样的人。偶尔也有例外，比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车，那就没修的必要了。不是修不回去，是结合实际，划不来修，就换。钣金工主要修的一个东西，就是车架。当车架受到撞击导致错位、变形后，要修复回去，这就需要钣金工把它校正，复位。（以及换件、局部换件）这里涉及到一些车身上的问题，一辆车不只是一个车架，还需要很多很多的配件，组装起来，才能成为一辆完整的汽车。首先是前、后保险杠。保险杠几乎都是塑料的（个别情况不提）。车身上所有塑料件都不耐撞，容易损坏，不便修复，一般都选择更换。经常有车主问，这塑料的一撞就坏了，那怎么不用铁的？据我所知，前、后保险杠之所以都是塑料的，甚至是用更容易损坏的材料，是因为那些材料对人体造成的损伤更小。（也有部分车型是考虑到车身的重量，比如跑车上使用的碳纤维材料，可参考各类被撞击后的跑车形状）这也是为什么车子大多是圆润的而不会设计成很多突出的棱角形状的原因吧。然后发动机、底盘，油箱这些东西，我们放心的交给英俊潇洒的机修工处理就好了。接下来是车门，引擎盖，后行李箱盖，这些东西撞坏了，也得钣金工来修。车架上的，除了机修工以外的，包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题，都由钣金工来处理，这些，就算是钣金工另一个主要维修项目。比如车门打不开这类问题，有时也可能是关不上，或者外面打得开，里面打不开，或者是防盗锁不住，锁住了又开不了，或者是车门只能锁到一档，或者是车门很不好开关，或者是车门开关的时候嘎嘎响，或者是车门下垂，或者是车门不能自吸，或者是车门拉手拉起来不回位，或者车门全部关起来以后指示灯还显示有车门没关.接下来再说一个钣金工的主要维修项目。就是外观。车子撞坏以后，我们首先要修的是车架，因为所有部件都是装在车架上的。车架校正好以后，我们得量尺寸，确定各个螺丝孔的位置是否完全复位、对称（对称很重要）。再然后我们得拿其他部件装上去对比，看组装起来以后，跟原车的缝隙、线条的高低，螺丝孔的位置有没有偏差、能不能吻合。（特别是车灯、车门的缝隙）修得好的基本上从外表看不出来是修过的，修得烂的就各种难看了，这个大家都懂的。外观修得好不好，主要一个就是看钣金工的技术。本回答被提问者采纳

Answer 3

一、操作规范要求及防火知识。

钣金基础训练
1、锯/挫/钻/錾/铰/铆；
2、攻螺纹和套螺纹；
3、弯曲/放边/收边
拱曲/卷边与咬缝/制筋等技能；
4、测量工具的规范使用。

车身修复切割技术
1、金属件、塑料件的气割技术；

二、切割工具（离子气割机等）的使用。
车身修复焊接技术
1、车身修理工具；
2、全动工具的安全；
3、电动工具的安全；
4、钣金锤和锉铁的使用；
5、外形修复机的使用；
6、钣金钵的收缩；
7、翼子板的维修；
8、塑料件的维修；
三、铝本身修复
车身变形测量与评估
1、汽车碰撞/变形的诊断的基本步骤认知；
2、车身结构与特点/车身各材料的撞击效应；
3、车身板件的损坏形式损坏程度分析
四、车身板件更换及
微整形修复
1、本身的构成分类；
2、轿车本车的结构；
3、发动机盖的拆卸及调整；
4、后盖的拆装及调整；
5、车及附件的拆装和调整；
6、前后保险机的拆装及调整；
7、前后档风玻璃的拆装及调整；
8、一般用途的工具车身校正与修复

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Answer 4

车钣金维修的基础知识

2、车身外形修复机（介子机）、风焊（氧乙炔焊）的操作及其他相关工具的使用

3、车身表面饰件的更换

4、车身平面凹凸性损伤的修复

5、车门侧窗玻璃的调整及更换

6、车身塑料件的热矫正

7、车身小面积霉烂的修补

第二部分 汽车车身显性损伤修复

1、大梁校正仪、塑料焊枪、电弧焊、钎焊（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用

2、车身仿制件的制作方法

3、车身大面积霉烂的修补

4、车身塑料件的粘结和焊接

5、车身前后挡风玻璃的更换

6、车身局部线条、骨位损伤变形的矫正

7、车门及车盖的变形调整

8、车身事故损伤的维修标准及检验技巧

第三部分 汽车车身整体变形修复

1、地锚式车身校正仪（地八卦）、二氧化碳保护焊、风割（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用

2、车身塑料件的贴补方法

3、事故部位附件拆解

4、车身裂纹的修复

5、车身大梁扭曲、褶皱的矫正

6、车身整体结构件的更换

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