在中国远行最普遍的交通工具还是火车，而我们一般坐火车又会碰上很多的问题，例如春运抢票抢不到、买的站票上车后仍有很多空位、买了火车票结果晚点了各种与火车相关的问题，在中国，不说全部人坐过火车，但绝大多数人还是坐过的，像一些没有行动能力的可能并不好坐火车。下面我们来谈谈对于火车显示无票，为什么上车仍有空位的诸多原因。
1.在这里把火车的范围拓宽到列车，也就是说包括了火车、动车与高铁。笔者每年至少会有20趟的列车经历，因此也有点背的时候，买过很多站票，但是有蛮多次列车乘务人员会跟我说，后面有坐位可以到里面座，我懵了，心想“站票跟坐票一个价，为什么花坐票价我还要站着”。其实是这样子的，每趟列车都会连接很多个站点，而每个站点基本都会有人上车，有人下车，所以在某个站点区间，就存在满座的情况；而又在某个站点区间，又有多余的空位出来了，有些人因为没有赶上车产生了退票行为，所以就产生了空余的座位。
2.在中国，“关系户”是一个很强势的词。有一回，笔者出差去北京，与笔者同行一共5人，因为太仓促，也就没抢到票，而且一张也没抢到，后来笔者跟现在在铁路局工作的同学打了个电话，他答应了，到了车站，他找了人出来接应，从小门到站台工作室，跟着列车进站了，同学把列车长叫来说：“这几位是我朋友要去北京，帮忙安排下吧”，后面紧随着列车长就上了车，车开了有半个小时，列车长让我们过去，我们懵了，整个一个大的软包都没人，我说那我们把票补一下，列车长说不用的，都是朋友，我们有些不好意思，但列车长死活不补，那我们只能将就后面给列车长带些礼物，因为第一次走关系坐列车，我们不知道没票怎么出站，想了半天也没想出来，到了第二天早上，车到了北京，列车长手拿一堆工作证，给我们一人弄了一张，说只管拿走，出站给工作人员晃一下就行，列车长还跟我们一起出的站，结果出安检口也蛮顺利的，不过我们分开通道没一起走。
3.对于列车预留车票这一说法我很怀疑，去年元月初买了趟石家庄到娄底的票，抢了几天的票，没有买到直达的票，听了我朋友的一句话，得出一句结论：只要愿意掏钱，买从起点到终点的票还是最好买的，而想买中间一段，拼死拼活就只是无座了，相信铁路局也是在追求利润最大化！
4.对于列车无票卖而上车后竟发现车厢却空空荡荡，像一些紧俏线路，南昌到北京，网上购票十几天前查就没票了，后来还是托人到旅游公司花高价买了张，结果列车开了1个多小时到各个车厢转了下，竟发现有些车厢竟一人都没有，而且是到终点站北京都没人，估计很多票都被旅游公司订走了，结果游客又没多少人上车，就又在列车开车前退了票，而当时车票一时又卖不出，这就造成了空驶率，好在这种情况还是比较少的。
5.笔者此前买过一趟上海到西安的列车，从始发站上海出发，一节车厢就我一人，但到了南京，这节车厢就满了，所以并不是有票买不到，而是要给各个站点的人留点位置，不然也就不存在要在站点停留了，再说了，全把票卖给了上海的乘客，其他地方的人怎么乘坐，这就形成地域歧视了。
好了，今天的文章就分享到这里了，欢迎您在下方评区发表您的看法！
大家在买票的时候有没有遇到这样的情况买票时已经显示出车票已无票，但是当你进入车厢时发现有很多的空座位。这是由于火车票出行的一种销售方式。它主要是减少票量的显示来刺激人们的心理。这样就让我们拥有一种抢票的感觉。这可以增加火车的票量出售，让人们感觉到生活里面抢到的票拥有一种获得感。
