网约车每个月的收入好像要比出租车高一点，但是我们要看清楚几个数据。
每天的燃料费加其他杂费大概200块钱，所以每天到兜里，还有300块钱；但是这个帐不能这样算，因为车辆是自己的，所以还要计算折旧，保险费，如果按照国家规定网约车只能开八年，营业时间不能超过六年。
按6年计算，10万块钱÷6年÷365天，每天大约50块钱；也就是说，每个月大概6000块钱收入。如果连这最基本的都保证不了，那么也就没有其他谈的必要了。但是想要像网上传的那样开大货车、出租车、网约车每个月净收入好几万，根本不现实。
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主要注意事项
1、出租车公司是交押金，五年一个周期，就是说五年到期以后如果你不开出租车了，他就退你2万块钱押金，
2、而网约车首先你要投入10万块钱，这10万块钱是在你每天的经营中逐步收回的。
3、网约车平台抽取司机的比例一直都在不断提高，网约车司机还难以控诉。而且合法营运网约车需要“三证”，不仅仅是司机需要，也是网约车平台需要得到营运证。对于很多城市来说，等网约车全面覆盖还需要一定的时间。而这段过渡期，无证的网约车都是非法的，查处一次就是上万的罚款。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-04-19
不说每个城市有多少出租车，咱们就说私家车，越是大城市私家车越多，可以说车位都找不到了，还谈什么抢乘客呢。说真的，网约车基本上是想做就做了，让很多私家车都有兴趣尝试。在零门槛时期可以说给了太多人机会，也抹杀了太多人的机会。挣个零花钱很容易，毕竟拉个1、2单一天还是没问题的，但是想凭借这个养家糊口，那需要付出的就多了。很多人可能觉得网约车赚钱就是因为看有时候一些人上班路上能顺风车挺赚钱，再加上感觉很多人都需要顺风车才觉得赚钱，但是每天的高峰期也就那么一会，哪来的那么多订单呢，即便是很多订单，又能分到你手里几单呢。记得有个网约车司机就被出租车司机骂他抢人家生意，好在最后和平解决了，但是不难看出整个行业的竞争有多激烈。
第二种：接不到活
就像上面说的市场竞争太激烈，很多网约车司机可能一天都接不到20单的。可能有的人觉得一单十块钱，一天还200呢，不比上班好很多啊，但是讲真，你算没算成本啊。真的一天不到20单还开开心心的话，那早就饿死了。另外，并不是所有人都看好网约车的，之前记得有朋友就是觉得网约车不安全，从而很排斥这种做法，尤其是目前来看，很多监管方面的不全面带来的安全隐患，也让一些网约车司机接不到活。尤其是一些特别想好好做网约车的朋友，总是抢不过一些害群之马，也是一种无奈。
第三种：效率太低
大家都知道出租车为什么能赚钱，一方面是每一单的时间都把控的很好，最主要的是每一单都能衔接上，这样才能保证赚钱。而网约车则不同，很多司机并不像出租车司机那么熟悉道路，结果导致的就是速度会更慢一些。而出租车基本上是在路上就能随车遇到乘客，而网约车很多时候需要派单或者等待有人选择自己，哪怕你真的在路上看到乘客，你停下来又有几个人敢随便上车呢？反正我是不敢，哪怕有时候天气不好，毕竟不论是安全性还是费用都不是很保靠的。所以综合来看，网约车并不像你想象中的那么赚钱，而赚钱的很多都是早入行的或者一些跑专车的吧。另外就是每天你可能真的做不到像出租车司机那样不停地接单、送客等等。
第二种：接不到活
就像上面说的市场竞争太激烈，很多网约车司机可能一天都接不到20单的。可能有的人觉得一单十块钱，一天还200呢，不比上班好很多啊，但是讲真，你算没算成本啊。真的一天不到20单还开开心心的话，那早就饿死了。另外，并不是所有人都看好网约车的，之前记得有朋友就是觉得网约车不安全，从而很排斥这种做法，尤其是目前来看，很多监管方面的不全面带来的安全隐患，也让一些网约车司机接不到活。尤其是一些特别想好好做网约车的朋友，总是抢不过一些害群之马，也是一种无奈。
第三种：效率太低
大家都知道出租车为什么能赚钱，一方面是每一单的时间都把控的很好，最主要的是每一单都能衔接上，这样才能保证赚钱。而网约车则不同，很多司机并不像出租车司机那么熟悉道路，结果导致的就是速度会更慢一些。而出租车基本上是在路上就能随车遇到乘客，而网约车很多时候需要派单或者等待有人选择自己，哪怕你真的在路上看到乘客，你停下来又有几个人敢随便上车呢？反正我是不敢，哪怕有时候天气不好，毕竟不论是安全性还是费用都不是很保靠的。所以综合来看，网约车并不像你想象中的那么赚钱，而赚钱的很多都是早入行的或者一些跑专车的吧。另外就是每天你可能真的做不到像出租车司机那样不停地接单、送客等等。
第2个回答 2019-04-19
你好，就目前的市场调查数据显示，出租车和网约车的净收入已经渐渐持平。不是说收入越来越高，而是越来越少。
首先，是随着汽车的行业定价越来越低，一般月收入3000的人，只要有了驾照就可以买一辆4-6万的便宜车驾驶。而且随着光棍化加剧，没有车房的男人是娶不到老婆的。
所以，随着时代的大浪袭来，私家车已经成为了和电动车差不多的代步工具。没有车的人除了很穷，就是残疾差不多了。
我就是个很穷的人。
当然随着公交车的越来越多，甚至有的城市实施了本地人口乘公交车免费的政策，这样出租车和网约车就越来越不好挣钱。
又然，随着环保安全的国家政策越来越重视，自行车和电动车又死灰复燃成为了大潮流。没有急事和车子出故障的，基本上没人去坐出租和网约的。
如果你要问哪个挣钱，那就出租车吧，出租车一般是24小时可以两班人代替不停开，网约车就不行了，还要买十万的车子，低于十万不能入网约。
首先，是随着汽车的行业定价越来越低，一般月收入3000的人，只要有了驾照就可以买一辆4-6万的便宜车驾驶。而且随着光棍化加剧，没有车房的男人是娶不到老婆的。
所以，随着时代的大浪袭来，私家车已经成为了和电动车差不多的代步工具。没有车的人除了很穷，就是残疾差不多了。
我就是个很穷的人。
当然随着公交车的越来越多，甚至有的城市实施了本地人口乘公交车免费的政策，这样出租车和网约车就越来越不好挣钱。
又然，随着环保安全的国家政策越来越重视，自行车和电动车又死灰复燃成为了大潮流。没有急事和车子出故障的，基本上没人去坐出租和网约的。
如果你要问哪个挣钱，那就出租车吧，出租车一般是24小时可以两班人代替不停开，网约车就不行了，还要买十万的车子，低于十万不能入网约。
第3个回答 2019-04-19
开出租车跟网约车那个挣钱多？听听这位出租车司机怎么说
一位出租车司机这么说，一直以来他都是跑出租车的，后来网约车的出现对于他们的工作造成了很大的影响，人们都不愿意坐出租车了，以前忙一个月可以挣小一万块，而网约车的出现后只能够挣五千块了，那个时候看到网约车滴滴挣那么多钱也是非常眼红，很想离职跑滴滴去。
不过出租车也是好不容易才有资格开起来了，买车等费用就花了好几十万，为了跑滴滴就离开好像有点不值得，于是就一直坚持下来的。
随着滴滴等补贴减少后，他认识的网约车司机不少都不干了，他的一个表弟以前一个月挣上万块，后面也不行了。而他开的出租车生意也慢慢好起来了，后来更是也开通了滴滴平台，照样可以接网上的订单了，这让他的收入也马上高了起来，好的时候也可以上万块一个月了。
一位出租车司机这么说，一直以来他都是跑出租车的，后来网约车的出现对于他们的工作造成了很大的影响，人们都不愿意坐出租车了，以前忙一个月可以挣小一万块，而网约车的出现后只能够挣五千块了，那个时候看到网约车滴滴挣那么多钱也是非常眼红，很想离职跑滴滴去。
不过出租车也是好不容易才有资格开起来了，买车等费用就花了好几十万，为了跑滴滴就离开好像有点不值得，于是就一直坚持下来的。
随着滴滴等补贴减少后，他认识的网约车司机不少都不干了，他的一个表弟以前一个月挣上万块，后面也不行了。而他开的出租车生意也慢慢好起来了，后来更是也开通了滴滴平台，照样可以接网上的订单了，这让他的收入也马上高了起来，好的时候也可以上万块一个月了。
第4个回答 2021-10-22
我来回答。
如果你是乘客，建议打网约车。
如果你是司机，肯定是做巡游出租车。
分析原因：网络平台的本质是坑从业者。网约车无论什么平台，抽佣都高达35％，还有各种霸王性罚款，还有车辆的租金和押金。而出租车跑多少就是多少，不怕恶意投诉，因为出租车公司会保护司机免受恶意投诉，不生效。但网约车平台专坑司机，乘客不投诉网约车平台都想方设法罚司机款，更何况有投诉，更要罚款。
结论：同样的成本同样的流水的情况下，出租车司机收入会远高于网约车司机，高出的部分就是网约车平台抽佣的部分和平台的霸王罚款部分。
如果你是乘客，建议打网约车。
如果你是司机，肯定是做巡游出租车。
分析原因：网络平台的本质是坑从业者。网约车无论什么平台，抽佣都高达35％，还有各种霸王性罚款，还有车辆的租金和押金。而出租车跑多少就是多少，不怕恶意投诉，因为出租车公司会保护司机免受恶意投诉，不生效。但网约车平台专坑司机，乘客不投诉网约车平台都想方设法罚司机款，更何况有投诉，更要罚款。
结论：同样的成本同样的流水的情况下，出租车司机收入会远高于网约车司机，高出的部分就是网约车平台抽佣的部分和平台的霸王罚款部分。
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