表面桨驱动装置(surface drives)是指有部分桨叶暴露于水面上的驱动装置，一般用于高速船艇。
优点是：与传统的全浸桨相比，表面桨的设计可以削减50%的水下阻力(压强问题，表面桨可以消除传统全浸桨的空泡效应，空泡效应在此不解释)。
缺点是：表面桨的桨叶在设计时一般只能采用经验设计法，不像传统的桨叶有成熟现成的设计理论和模型，国内外都没有。
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
历史起源：
1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋桨的雏型。
2．古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。
3．在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵， 它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。
表面桨与传统的普通螺旋桨相比，表面桨的设计可以削减50%的水下阻力。优缺点如下：
表面桨的桨叶在设计时一般只能采用经验设计法，不像传统的桨叶有成熟现成的设计理论和模型，国内外都没有。
表面螺旋桨，又称为部分浸水螺旋桨或半浸桨，是80年代后出现的一种新型的螺旋桨推进方式一般分可调和固定两种安装方式。
全浸螺旋桨的空泡是损坏螺旋桨和机械振动以及性能恶化的主要根源。而半浸桨是充气桨，它以充气现象来代替空泡现象，发生充气现象的流体压力要比发生空泡现象的流体压力高很多，因此充气总是优于空泡，从而表面桨可有效的避免产生空泡。
随着桨叶的每次入水，空气泡会被带进那个即将要发生空化的区域，这时所吸进的空气泡能完全遏止将要发生的空泡溃灭的想象。
与空泡现象不同，充气泡不会发生溃灭，此时充气桨叶是表面饶流状态与超空泡桨叶的饶流状态有相似之处，因此表面桨不会产生振动、表面剥蚀以及水下噪音等现象，对螺旋桨及邻近船体不会造成损坏。
螺旋桨：是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
以上内容参考 百度百科-螺旋桨
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