易车讯 如果说现在汽车圈最火的是新能源，那在摩托车圈毫无疑问就是大排量玩乐车型。据中国摩托车商会统计，2022年1-12月，全行业完成燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%。然而大排量休闲娱乐摩托车逆势而上，产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。在大排量摩托车行业，钱江摩托则是绕不开的话题，这个已经拥有三十八年历史的老摩企，如今仍然站在时代的风口，成为年轻人心中最潮的企业。
根据钱江摩托财报数据，2022年钱江250cc以上（含）大排量摩托车销量约17.5万辆，同比增长约57.34%。其中，国潮高端品牌QJMOTOR销量超10万台，大于250cc大排量摩托车成为全国的第一品牌。这已是自2012年起，钱江摩托连续第十一年获得销量冠军。
在大排量摩托车这一仍在飞速增长的市场中，钱江摩托连续十一年仍保持着独一档的市场体量，这背后的市场韧性和销量密码，值得我们探究和发掘。
在过去，摩托车市场是带有浓重实用属性的需求市场。生产方式决定着厂商会制造什么，同时厂商也裹挟着用户的需求，进行被动的选择。但摩托车市场的惯性，在21世纪之初开始转变，随着国内经济水平的提高和个性化消费浪潮的涌起，摩托车消费市场逐渐由卖方市场转换为买方市场。然而大多数传统摩托车企业并没有意识到，市场和消费风头转向的势能，仍在以实用为第一准则，在设计与技术方面原地踏步，和新消费趋势之间的距离也渐行渐远。
彼时的大排量摩托车市场，被欧美和日系车型完全占据，这些品牌依靠旗舰级的配置和品牌声誉，成为新时代消费者新的宠儿。率先觉醒的一批摩企受限于经验和技术，只能被迫与海外企业成立合资公司，以合资品牌的名义生产附加值较低的车型，以求得一线生机。
但这不能阻止国产摩托车企业的颓势，也没有被追求最前沿产品的消费者所广泛接受。大贸进口车、小贸进口车、水车、各种二手车，成为了市场的主流，但正规渠道的大牌车型，翻新拼凑的车占了绝大多数，因此被戏称为“洋垃圾中的大排梦”。在剧烈的冲击下，想要彻底改变现状，只有彻底的焕发新机。
2005年，钱江摩托全资收购了意大利百年摩企Benelli，开行业跨国收购先河，中国人的高端机车梦首次照进现实，钱江摩托也由此成为国产自主大排量技术的破冰者和四缸车型的首创者。黄龙、TRK等在中国摩托车史上具有里程碑意义的车型也随之开始出现，成就了钱江技术和实力的天然广告牌。
时至今日，大排量摩托车市场早已摆脱了海外品牌垄断的局面。21世纪初的前瞻和魄力，让钱江摩托开启了国产大排量摩托的大航海局面。勇敢的探路者往往也是最终的领航者，从国产品牌坐看云涌，到千帆竞过，最先到达彼岸的仍然是坚定的国产力量。
连续十一年的领先，更多的是钱江产品策略的成功。硬核的销量事实，证明着钱江的产品矩阵更加合理，也更符合消费者的需求。在钱江的产品策略中最重要的有两点：一是满足所有用户的需求、二是由产品传递文化理念。
从萤火虫漫展，到草莓音乐节；从Moto2等世界级的赛事活动，到培养骑行规范和赛道技术的驾驶学院；从全民级的露营摩旅活动，到专业赛事部门的筹建；从量产车型的不断爆发，到赛事用车的苦心钻研。钱江摩托不断延伸着骑士文化在中国的生根成长，持续扩大着摩托车的圈层影响力，也从而培育出了更大的市场。当国内大排量市场由进口品牌的广阔蓝海，转变为国产品牌厮杀的红海之时，海外品牌也不得不纷纷采取降价营销等措施，留住仅有的份额。做出选择的是广大的消费者，最终得到受益的也是广大的消费者。
根据最新市场数据显示，2023年第一季度，钱江摩托旗下QJMOTOR品牌大排量销量突破五万大关，超越同期国内市场全部大排量车型的销量总和。敏锐的嗅觉、坚决的执行力、用户思维、创新研发平台、供应链和管理系统……这些价值密码并非不可复制，但充满着挑战，同时也随着时代浪潮不断更迭变化。成为领军者的道路且远且坚，唯有一路奔赴！
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