布宜诺斯艾利斯是阿根廷的首都，它遍布的是精美的老建筑，市区内到处是公园和绿地，一副欧洲没落贵族的打扮。城市规划工整，整个城区就像是一个围棋棋盘，每隔100米一个街区，横竖都如此。街道的门牌号码也极有规律，每过一条街增加100号。
而它的交通，当说地铁。布宜诺斯艾利斯的地铁是世界上最会精打细算的地铁。地铁车辆大部分相当陈旧，A线甚至还使用着八九十年前的车厢，相当古老。就是最近几年，该市更换了很多新列车，也不过都是日本东京、名古屋淘汰的旧车型，还有少量德国的旧车，总之是相当便宜，而且性能不错，重新喷涂后看起来也比较新。地铁票是可以重复使用的金属代用币，月台入口处是一排翻滚栅栏，进站者将金属币投入币箱，转动栅栏进入，栅栏反向可自由转动，出站时一推即可。曾经考虑过改为自动售检票、按里程收费，但由于要花大投资，所以无果而终。就这样“能省钱处就省钱”、精打细算，使得该地铁成为了世界上少有的不亏损的城市公交系统。
木制车厢、手动拉门的地铁线
布宜诺斯艾利斯的地铁除了精打细算外，还因其古老而闻名。她拥有南美洲最古老的地铁系统，第一条地铁线“A线”建成于1913年，是当时南美第一条地铁线。到40年代中期，市区又相继建成了B、C、D、E四条线。后来地铁建设进展不大，至今五条线总长不过40余公里。
在地图上鲜明的四竖一横就是地铁线路，可以看出它们是相通的。E线终点与一条轻轨车线路衔接，一直通向郊区。地铁营运时间为清晨5：00至第二日凌晨1：30。地铁车站没有地面建筑，只是人行道上铁栏杆围起一个入口，但地铁标志又大又明显，老远就能看见。几个主要火车终点站内都建有地铁入口，旅客不用出站就能换乘地铁。车站多数有上下自动扶梯。线路交叉点的换乘站之间，有长长的通道，两旁都是商店，形成一条地下商业街。
此外，古老的A线每个车站都用不同颜色的瓷砖装饰，因为那时文盲较多，这样便于他们辩认，并且这条线路直到现在都还在使用老式的木制车厢，到站后乘客必须自己拉门才能出去。但五条线路每天营运达100多万人次。
据2001年的报道，布宜诺斯艾利斯将再次开始扩建地铁网的工程。地铁H线在当年4月破土动工。这条地铁线长11公里，总投资6300万美元，资金来自以首都市民缴纳的地铁特别税建立的地铁基金。H线开工修建，标志着布宜诺斯艾利斯市的交通现代化进入新阶段。