我们经常遇到的汽车变速箱有几种:手动变速箱、机械变速箱(AMT)、液压自动变速箱(at)、CVT无级变速箱和双离合自动变速箱。
1.手动变速器:
配备手动变速箱的车辆在行驶过程中需要驾驶员用手和脚来切换档位，但手动变速箱并不是低配车辆的标志，有些人把这种与机械的直接交流视为一种乐趣。手动变速箱有档位，我们经常会遇到五速手动变速箱和六速手动变速箱。
2.机械变速器(AMT):
从运行方式来看，搭载AMT变速箱的车型可以归为自动变速箱车型，但在结构上，AMT变速箱多采用手动变速箱的结构。但是，它可以通过一套伺服机构来调节离合器，这将解放驾驶员的左脚。目前大多数AMT变速箱基本都是采用电液执行器来调节离合器和换挡拨叉。
3.液压自动变速器:
这种变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。目前市面上绝大多数的自动变速器车型基本都配备了这种类型的自动变速器，档位的多少仍然是衡量技术含量的规格之一。原来的4速自动变速箱不再是主流。目前大部分家用车多为5挡或6挡，而豪华车更偏向于自动变速箱。路虎evoque、奔驰c等车型还配备了9速自动变速箱。
4.无级变速器:
在驾驶操作模式方面，搭载CVT的汽车还通过换档杆选择驻车档、倒档、空档和前进档或手动档。早在1886年，CVTCVT就被安装在一辆奔驰轿车上。但是由于当时各方面技术都不成熟，这种结构的变速箱在当时并没有受到重视。随着技术的不断进步，CVT技术趋于成熟，其在传动平顺性和燃油经济性方面的优势凸显。
5.双离合器自动变速器:
在运行方式上，双离合自动变速器仍然属于自动变速器的范畴，但在内部结构和换挡方式上与上一篇文章介绍的液压自动变速器和CVT无级变速器不同。与AMT自动变速器类似，它基本上依靠轴与轴之间不同齿数比的齿轮来改变传动比。负责切断或接合动力的装置也是由变速器输入端的离合器实现的。但在换挡速度和换挡品质方面，逻辑更强的双离合自动变速器要优于AMT变速器。