想到帝豪GS刚发售去试运行时，我摆了个大乌龙茶。“这台是好意头全新的两厢三厢车帝豪GS......”之后在我讲完以后，立在边上的市场销售漂亮小姐姐指了指展车旁的配备表，上边豁然写着这几个字“紧凑SUV”。OK，大家重新再来！虽然优效性我口中吐出来了紧凑SUV这几个字，可是我仍旧感觉它太像三厢车了。之后我尝试站远些看过一下，忽然感觉仿佛说它是紧凑SUV也没有什么不当之处，终究汽车底盘高宽比和有点儿娃娃脸的车体的确有点儿SUV的味儿。
阔别四年后，我再度取得了2020款全新的好意头帝豪GS，味儿或是这个味儿，只不过是外型有点儿小转变罢了。这就如同你来不一样的西餐店喝罗宋汤，那股西红柿味毫无疑问不容易变嘛。2020款帝豪GS较大转变取决于分成了“雅”和“动”2个版本号。二者较大的区分取决于保险杆关键点造型设计不一样，“雅”版包围着的扩散器是三角形的，“运”版则是回旋镖造型设计。一部分也没有太大转变。
进到车里，兜里里取出高倍放大镜调到最大变大倍率都找不到过多设计方案上的创意，总体合理布局就和老款一样。唯一能把握住人注意的就是中控台上质量精巧的深灰金属拉丝控制面板和近期的车机系统了，与此同时新帝豪GS还把最初的机械设备仪表盘换为了液晶显示屏仪表盘，8万的车能具有那样的配备确实很良知了。全景天窗车依然打不开，这一点挺遗憾，但是好在全景天窗总面积非常大，车里开扬感很大。搭乘室内空间和老款保持一致，日常家庭用_有其他难题。
高配新换掉的1.5T直列三缸发动机就是我关键想“找茬儿”的地区，可是在他开过以后发觉想黑它或是有点儿困难的。汽车发动机起动前，我一直握着汽车方向盘，想感受一下运作时三缸机产生的振动，但是好像这台三缸机很有志气，运行的环节中我并_有感受到有太大的振动。
轻给油，油门踏板调试称得上灵巧，与此同时小惯性力涡轮增压也使这辆车在慢速时有更强的暴发力，大城市低速档安全驾驶驱动力彻底充足。针对这台三缸机，我有一点是必须埋怨的，就是低速档上坡起步时汽车发动机传出的振动较为显著，此外主要表现非常出色。新配用的7速双离合器抖动感是有的，但是并不比较严重。
悬挂调试偏硬，在快速转弯或是变更车道时，悬挂能有效支撑点车体姿势，不容易发生上下晃动危危乎的状况。在碰到小晃动时，这套悬挂传入车里的路感看起来过于立即了，实际上针对那样一台家用轿车而言还不如把悬挂调得软一点，终究针对一台家用轿车，少点操纵压根无关紧要。
汇总：好意头帝豪GS品质怎么样？实际上帝豪GS的信誉是非常好的，虽然老款车系在耗油量上有点儿较高，但是最新款在拆换动力装置以后耗油量减少了很多，城区一百公里才8升上下。新帝豪GS主推跨界营销年青风，在性价和外形上帝豪GS都是有挺大的诱惑力。但是生产厂家在差异车系的配备配搭上不足均衡，闪光点配备都放到了高配车系以上，这好像对标配车系有兴趣的盆友现场泼了盆凉水。