一、马自达6车型历史
1.第一代马自达6(2002-2008)，其中国市场被称为马自达6，于2003年引入中国，2017年停产。
2.第二代马自达6(2007-2012)，马自达提出Zoom-Zoom的概念，国产第二代马自达6于2009年上市，在国内被称为伊瑞。
3.在第三代马自达6(2012年至今)中，马自达提出了“灵魂运动”的概念，并于2014年引入创驰蓝天技术，2014年引入国产技术，在国内被称为Artz。
2017年，海外洛杉矶车展发布了2018款马自达6，2018款马自达6是第三代重大升级车型。2019年8月，第三代马自达6改款车型引入国内，国内市场称其为新一代Artz，很多网络媒体称其为第四代马自达6，我认为这种说法极其不严谨。
二、马自达汽车株式会社变速箱工厂
1.马自达泰国变速箱厂马自达动力总成制造厂于2015年投产，年产能约40万台。在泰国生产的全新创驰蓝天变速箱SKYACTIV-DRIVE是马自达新一代创驰蓝天技术的重要组成部分。泰国制造的变速箱提供给马自达在世界各地的车辆工厂，主要安装在新马自达2、新马自达3和马自达CX-5车型上。
2.日本山口县马自达。日本政府防卫工厂在中国和西浦有两家工厂。其中，管仲工厂主要生产齿轮箱，年生产能力约114万台。中国制造的马自达6所使用的变速箱是在日本防卫省管仲工厂生产的。
三、创驰蓝天SKYACTIV-DRIVE6AT变速箱核心技术
1.阿特兹搭载从创驰蓝天进口的SKY-G发动机和SKYACTIV-DRIVE6AT变速箱。6速自动手动变速箱采用了宽转速范围的高效锁止技术，对应的快速换挡机电一体化模块，强制KICKDOWN开关，优化的最终秒轮比FGR，2.0L发动机最大扭矩为202Nm，2.5L发动机最大扭矩为252Nm。
2.全速域锁定技术提高了直驱感，降低了低速域油耗。在保持有级自动变速器(at)液力变矩器启动速度的同时，在液力变矩器内设置多片锁止离合器，通过机械啮合而不是流体传递扭矩，克服了发动机转速先升后降的滑齿现象。
3.全新的机电一体化控制单元，集成了电子控制单元和液压控制单元，以提高换挡平顺性。采用了全新的机电一体化控制单元，集成了通过车速和油门踏板确定档位的电子控制单元和驱动变速箱部件运动换挡的液压控制单元，减少了信号传递的偏差，实现了快速平稳换挡。
4.强制换档开关降档开关使变速箱更智能，并改善车辆操纵。为了提高车辆的机动性，它配备了强制换档开关。当驾驶员将油门踏板踩到底触发开关时，变速箱将被迫换挡，从而输出更大的驱动力，使变速箱更直接地理解驾驶员的意图。
总结:第三代马自达6车型在国内只叫Artz，引入了令人动容的设计理念和蓝天技术。ATZ车型的FW6A-EL6速变速箱由马自达自主研发设计，由马自达日本防卫省管仲工厂生产。第三代马自达6ATZ使用的变速箱与爱信无关。