一次性召回3万多台车，算是个很大的新闻吧，被新华社，这个国家级喉舌指着鼻子痛骂一顿，这也算是大新闻吧？两个加起来，算是超级大新闻了吧？你肯定会很好奇，哪家车企这么倒霉？
答案是特斯拉，但实话说，特斯拉不值得同情。首先，它召回的3万多台车之前，它旗下最贵的两款车早就问题不断了，特斯拉一直不承认不改进，所有人都气得牙痒痒，接着在国家的强制要求下，特斯拉终于召回了。但特斯拉老大在召回后居然说，这都是中国车主不会开车的问题，和我们没关系。
这就兹事体大了，新华社立刻介入，用一篇言辞非常激烈的评论员文章对特斯拉进行了批判。地球人都知道新华社是什么机构，代表的是什么。特斯拉在中国的未来，估计要蒙上一层阴影了。
10月10日，杭州长江乘用车有限公司宣布自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的150辆2019款零跑S01，召回原因包括360全景影像卡滞花屏以及仪表盘黑屏。
10月28日，威马汽车决定召回1282辆2020款威马电动汽车，召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
11月1日，理想汽车官方发文称，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
一时间，本土造车新势力除了此前就有的“骗补”、“PPT造车”、“金融游戏”等帽子外，又多了“质量差”、“态度差”、“服务差”的三差标签。
更关键的是，宣布召回的还都是目前发展势头猛、销量比较靠前的本土造车新势力。比如理想汽车，10月份理想汽车交付3692辆，位居10月新势力排行榜单第2位，1-10月累计交付21852辆。而威马汽车10月销量3003辆，同比增长46.1%，1-10月累计销量达 16889 辆，超过去年全年销量总和（16876辆）。
中国消费者向来喜欢用类比的思维方式看待事情（销量好的都这样，其他质量好到哪里去？），殊不知大家吐槽本土造车新势力不可靠的时候，全球新能源汽车翘楚，特斯拉也宣布了召回。
10月23日，特斯拉汽车（北京）有限公司决定召回共计29834辆Model S和Model X车型，召回范围内的车辆在经受较大的外部冲击时悬架部件可能存在断裂隐患，特斯拉将更换改进后的悬架连杆，以消除安全隐患。
此次召回是特斯拉最大规模的召回，看似非常有诚意，但背后却是因为国家市场监督管理总局强制要求，诚然特斯拉并不认可召回是由于质量问题导致。特斯拉在美国NHTSA回复中表示，车辆悬架并不存在缺陷，出现损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。换句话说，这是中国车主自己开车造成的。
特斯拉的这种行为，也引发了官媒强烈不满，并发文公开批评特斯拉。11月3日，新华社的一篇评论文章引起关注，标题为“特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢”。文章指出，车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。
而就在今年的J.D.Power数据中看到，特斯拉的PP100（每百辆车的问题数），以250稳稳坐底，远高于平均水平166，远远落后起亚的136、雪佛兰的141、别克的150，更让许多排名靠后的品牌都有些望尘莫及。
如果继续用国人类比的思维方式去看，是不是又可以说明本土造车新势力没有那么糟，毕竟连特斯拉都发布了召回。为何都是召回，中国消费者的态度会前后截然不同呢？