特斯拉在中国大陆的销量惨遭滑铁卢，特斯拉未来的盈利重心可能会放在后续的车辆应用购买上，以及自动驾驶。
当车主购买完全自动驾驶选择包(FSD)并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能。
而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，
自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元(国内64000元/套)，目前北美地区再次上涨至1万美元/套。
2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元)，长续航版本降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元)。
2021年以来，特斯拉频频祭出降价“大杀招”，不到2个月时间，降价次数已达4次。
2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；
同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；
Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。
短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。
目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。
尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。
乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。
其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。