热能与动力工程 船舶方向

Question

介绍下本专业本科毕业了从事什么。待遇大概什么阶段，有提高的机会么？
再一个是 如果是 研究生的话， 待遇大概什么阶段。
主要想知道的是 ， 到底可以从事什么工作，麻烦把名称说下，并且介绍。
就是毕业了 可以做什么工作.

Answer 1

　　热能与动力工程毕业的则去搞轮机方面的工作，也就是管系，轴系，主机，甚至还包括电气方面的。 船舶还需要电方面的人才。至于进入船舶行业以后，基本上有五大类的公司单位：
　　1. 船厂，也就是造船方：推荐进外高桥，相对来说待遇好点，国有大型船厂也稳定。民营船厂就算了，待遇差，交大没人去的。进船厂以后可以进船厂的设计部门，这个就是画图了。还有做现场的生产部门，还有质检部门。
　　2.设计公司，有些船厂没有自己的设计部门，都是委托设计公司负责详细设计，船厂自己做生产设计。设计公司也是推荐你进大型国有设计公司，在上海的SDARI，待遇很不错。708所也是大型国有，但是待遇差很多。民营企业就算了，一个是没有培养机制，都只想赚一票，赶进度出图。新人进去以后的路就难走了，而且待遇不高，裁员风险大。毕业进去，就是画图了。
　　3.船级社，也就是第三方监造。中国有CCS，是个混的好地方，国家事业单位。待遇相对国外船级社差一点，但是灰色收入多。国外主要的有英国，美国，挪威，法国和德国船级社。也就是LR, ABS,DNV,BV还有GL。船级社，大多比较稳定，国外船级社出国培训和工作的机会多，有些性质是非赢利性机构，从来不裁员的。现在本科进船级社一般5000～6000，研究生7000～9000. 船级社的工作分两大类，一个是在办公室审图，也就是看船厂和设计公司画的图纸，可以吹空调，朝九晚六，比较惬意。一种是现场验船师，是待在船厂里的，对具体的建造过程进行检验。相对来说工作环境差点， 工作强度要求高。
　　4.船东公司，就是买船的那方。甲方比较有钱，能买船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。主要工作也是监督。不过这个一般不招没经验的毕业生。
　　5.还有一个大方向是去船舶设备厂商，国有厂家不能去。可以去的比如，MAK，UNIT, B&W, TYCO，等等国外在某项设备领域中头几名的公司。不过去了以后，要么做销售，要么做服务工程师。

Answer 2

热能与动力工程毕业的则去搞轮机方面的工作，也就是管系，轴系，主机，甚至还包括电气方面的。 船舶还需要电方面的人才。至于进入船舶行业以后，基本上有五大类的公司单位：
1. 船厂，也就是造船方：推荐进外高桥，相对来说待遇好点，国有大型船厂也稳定。民营船厂就算了，待遇差，交大没人去的。进船厂以后可以进船厂的设计部门，这个就是画图了。还有做现场的生产部门，还有质检部门。
2.设计公司，有些船厂没有自己的设计部门，都是委托设计公司负责详细设计，船厂自己做生产设计。设计公司也是推荐你进大型国有设计公司，在上海的SDARI，待遇很不错。708所也是大型国有，但是待遇差很多。民营企业就算了，一个是没有培养机制，都只想赚一票，赶进度出图。新人进去以后的路就难走了，而且待遇不高，裁员风险大。毕业进去，就是画图了。
3.船级社，也就是第三方监造。中国有CCS，是个混的好地方，国家事业单位。待遇相对国外船级社差一点，但是灰色收入多。国外主要的有英国，美国，挪威，法国和德国船级社。也就是LR, ABS,DNV,BV还有GL。船级社，大多比较稳定，国外船级社出国培训和工作的机会多，有些性质是非赢利性机构，从来不裁员的。现在本科进船级社一般5000～6000，研究生7000～9000. 船级社的工作分两大类，一个是在办公室审图，也就是看船厂和设计公司画的图纸，可以吹空调，朝九晚六，比较惬意。一种是现场验船师，是待在船厂里的，对具体的建造过程进行检验。相对来说工作环境差点， 工作强度要求高。
4.船东公司，就是买船的那方。甲方比较有钱，能买船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。主要工作也是监督。不过这个一般不招没经验的毕业生。
5.还有一个大方向是去船舶设备厂商，国有厂家不能去。可以去的比如，MAK，UNIT, B&W, TYCO，等等国外在某项设备领域中头几名的公司。不过去了以后，要么做销售，要么做服务工程师。本回答被提问者采纳

Answer 3

是搞船舶设计或者制造。当然无论本科还是研究生都是搞技术，本科生可能只是做一些外围方面的工作，而研究生则可能接触企业的核心技术。
个人觉得这个专业很有前途，现在国家正大力发展造船业，计划打造成世界一流。
一般来讲，工科的本科生毕业起薪可以在3000RMB左右，当然还要看学校。研究生则可以多1000RMB左右。以后的就看你个人能力了。

Answer 4

不太明白