头盔是骑行者的最后一道防线，戴头盔非常有必要。
目前电动车已经成为人们最主要的通勤工具之一，电动车出行比例高达19％，中国电动车保有量两亿多辆，平均下来每家几乎就有一辆电动车，随着使用人群的增加，事故也是频发，被我们所知。今年六月起，交通部门规定电动车出行必须佩戴头盔，那么戴头盔有哪些必要呢？
· 头盔的重要性
电瓶车速度一般在二三十左右，骑行过程中如果出现摔倒或撞击，头盔能够保护人的头部，避免头部受到重击。有关研究发现，骑车佩戴头盔可减少百分之八十五的头部伤害，并且大大减小了损伤程度和事故死亡率。头盔对于电动车驾驶者来说相当于轿车驾驶员的安全带，是骑行者遇到危险时的最后一道防线。可能一个头盔，就能将你从鬼门关拉回来。
在所有电动车事故中，超过百分之七十五的死亡事故都是因为脑部损伤。戴头盔发生事故死亡率很低，曾发生很多起戴头盔者和未戴头盔者一起被撞，戴头盔者生还而未戴头盔者身亡的事故。头盔在收到重击时，会产生很大的缓冲来抵消冲击力，这样对头部的保护效果是非常明显的。
· 骑得慢不代表可以不戴头盔
很多人不理解强制要求戴头盔这一举措，他们认为自己骑得慢，没必要戴头盔。但这一想法是错误的。当速度较慢时，如果摔倒摔到头部，一样会造成伤害，万一摔倒尖锐物体或者石头上，对头部的伤害也是不容小觑的。况且，骑得慢不代表别人就不可能撞到你，很多事故是电动车与机动车的相撞，如果被机动车撞到，一般伤害程度都是挺大的。所以骑得慢一样需要戴头盔。
戴头盔是对自己生命的负责，也是对家人的负责，头盔是生命最后的一道防线，因此我很支持全国要求骑电动车必须戴头盔。
我不是很赞同这样一刀切强制戴头盔。
戴头盔是为了啥，发生事故保护自己生命安全，那么事故怎么发生的，除去突发意外情况，绝大多数无非就是违规行驶比如超速，闯红灯，逆行，占用机动车道啥的，很显然强制戴头盔并不能减少交通事故的发生，并不能从根本上解决问题。肯定会有人说戴头盔是为了安全考虑的，这就好比小偷横行，警察不去治理反而强制每人必须安装防盗门防盗窗，否则就把你拘留罚款一样，这是自我保护，是自觉自发的行为，为什么要变成强制要求。或许有人会说汽车安全带的问题，汽车一旦出事不仅是危害自己，也会危害其他人，两者性质有些不同。
根本的问题还是在于要提高机动车和非机动车的违规成本，发生事故也得明确双方责任，很多时候非机动车违规引发事故，就因为处于“弱势群体”而免责，反而让机动车主去承担了责任。
总之，我认为就算强制戴头盔，该违规的那些人依旧会去违规，并不能降低事故发生率，反而会带来诸多不便，甚至略微提高事故的发生率，只能提高那些违规电动车的存活率，但根本的违规行驶问题并没有解决。强制戴头盔的目的可能不在于交通安全吧，很有可能是为了在疫情时期扩大内需拉动经济，毕竟一旦强制要求就是上亿个头盔需求，能提高不少GDP，这可都是大把大把的钱，有些人能从中获利也是不好说的事情，我们这些韭菜只能任人宰割。
你好，我觉得这是一种敬重生命，尊重生命的体现，也是个人责任感和社会责任感的体现，白虎自己也保护他人。
头盔对于非机动车骑行者来说，相当于机动车驾驶员所系的安全带，是骑行人遇到危险时的最后一道防线。头部是人体最脆弱也是最容易受到致命伤害的部位，电动自行车车速可达25km/h，电动自行车事故发生时，对驾驶员的冲击力很强。在电动车交通事故中，不戴头盔的致死率远远高于其他因素。一顶头盔你只需要付出≤200元，而不戴头盔你要付出的却远远不止200。
图源:沂水交警公众号
此前，据不完全统计，电动车相关的交通事故所导致的电动车驾乘者伤亡事件中，头部受撞击致伤致死占到了70%以上，因此为了自己、为了他人，在全国推广摩托车、电动车安全头盔是有必要的。不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2.5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1.5倍。可见，戴头盔可以抵御一定的安全风险。
纪伯伦道：“我们不吝啬生命，但有求于生命，热爱生命。”每个人的生命都只有一次，我们都没有机会重读生命这本书。面对有限的生命，我们不需要畏首畏尾，因为时光不会因为我们的吝啬而为我们停留等待，但绝不是将生命止步于你的疏忽，你的粗心，你的不乐意戴头盔。周国平亦道：“热爱生命是幸福之本，同情生命是道德之本，敬畏生命是信仰之本。”人应当有所敬畏，才不会为所欲为。如果仅仅因为头盔乱发型，如果仅仅因为头盔不好看……如果觉得好运在我身旁，如果觉得不可能那么倒霉……在这些仅仅中，你自己或者你的家人或者那你的朋友，仅仅与他们相比，孰轻孰重；在这些洋洋自得的侥幸中，满生伤痕或是一生懊悔或是逝去的鲜血，孰轻孰重。
可能一个头盔，就能将你从鬼门关拉回来。生命不能重来，安全不会等待。
我对此做法表示赞成
1.头盔的重要性
“道路千万条，安全第一条！行车不规范，亲人两行泪。”骑电动车戴头盔目的简单，但却非常重要，那就是保护生命安全。脑袋的重要性在此就不多说了，头盔就像汽车的安全带，通过交通事故分析数据我们会发现，系安全带正面碰撞死亡减少57%，侧面碰撞死亡较少44%，翻车死亡较少80%。那汽车做分析，汽车速度慢至20km/h，如果未系安全带，头部受到最大冲击力达到110公斤，同样速度是40km/h，相当于6米高空坠地，那如果换成没有框架保护的电动车两轮车，这些数据对比性就很强了。
就正常生活中一个人站立或行走、跑动中摔倒，对头部都会产生非常大创伤！那对于电动车20km/h、30km/h、40km/h，甚至更高的速度而言，杀伤力不言而喻。出于安全行考虑，就连骑自行车的人都会戴头盔，电动车这速度有什么理由拒绝？
2.从社会的角度
目前的交通环境是越来越复杂的，本身我们国家人口就比较多，交通方面的法规不够健全，越来越多的车和越来越多的人参与到交通社会中必然会引发很多问题和安全隐患。
无论是开车、骑车还是走路，进入到公共道路上就是交通社会的一分子，就应该遵守相应的法律法规。在无法让每个人都自觉保障自己和他人生命安全的前提下，一个严格的法规是很必要的。能让很多心存侥幸的人放弃侥幸心理，也能挽救很多生命，也能避免很多不应发生的事故。
戴头盔是对自己生命的负责，也是对家人的负责，头盔是生命最后的一道防线，因此我很支持全国要求骑电动车必须戴头盔。
“道路千万条，安全第一条！行车不规范，亲人两行泪。”头盔就像是电动车的安全带，戴头盔骑行是必然，全国要求电动车戴头盔也是必然现象，下面我来谈谈我对电动车戴头盔的看法。
保护人身安全
头部是一体之主，对控制和调节人体生命活动起着极其重要的主导作用。汽车有较为坚硬的车身和安全带的保护，驾驶人并不直接地暴露在路面当中，而骑行电动车的驾驶人是完全和外界接触的，没有框架保护，再加上是两个车轮，骑行电动车容易失去平衡，侧翻、前倾等等都有可能发生。
每年也有很多起的电动车交通事故的发生，戴头盔减少的事故带来的伤害是显而易见的，因此戴头盔骑行就显得更外重要，也是必须推行的事情。
创建文明城市
戴头盔出行是创建文明城市新增加的考核项目，也是道路安全交通规范，因此查得也比较严。千万不要抱着任何侥幸心理不戴头盔，即使没有交警在的地方，也有电子警察24小时记录一切，遵守交通规则，安全出行是我们每个合格的市民应该共同努力的地方，文明城市的创建需要靠大家。
安全习惯的养成
跟开车系安全带一样，对骑电动车的人而言，不论是懒得戴、影响颜值等何种原因，戴头盔应该成为保护自身安全的一种习惯，而不是依赖于别人的监督甚至是处罚来养成，虽然道路交通法规能起到一定的监督作用，但做到只要骑电动车第一步就戴上头盔，关键还是靠个人的自觉。
面对人身安全问题，所有的理由都抵不过安全的重要性，比起人身安全其他不值一提，骑行电动车一定要戴头盔，这是要求，也是一种习惯！