最近油费不断飙升，对于日常用车比较频繁的家庭来说可以说是雪上加霜，高企的油价的确是一笔不少的负担。然而，当家庭只有一台车的时候，光买纯电车型又会有一定的续航焦虑，长途旅行总心里不踏实，那么又能省油又能实现插电的插电混动车型或许就是他们换车的首选目标。
虽然市场上同类型的产品也是比较多，但是要选一款性价比较高，同时又有颜值担当能取悦全家人的就更难的，那比亚迪最近推出的军舰系列车型驱逐舰05或许是一个不错的选择。
比亚迪驱逐舰05是比亚迪全新的军舰系列当中的首款车型，虽然没有正式上市，但是目前已经公布了其预售价格在11.5-15万元之间，在同等价位当中可以说是一个非常有竞争力的存在。今天我们就把它做一个抢先试驾，感受这台全新车型的综合性能。
一台成熟家轿的样子
比亚迪著名的“龙颜”设计语言在许多车型当中有所配置，也是近几年一直被沿用的设计元素，但是对于全新的军舰系列则采用了全新的海洋设计理念，尤其在这台首发的驱逐舰05身上，设计灵感更是来源于海浪的翻腾。
全新的设计元素，让整个车身的协调性有种前低后高的态势，从正面看是一个俯冲的造型，非常有视觉冲击力。然而，在车前的部分，双层镀铬装饰条之下，涵盖了大灯组和日间行车灯，从中间往两边延展很有张力。在中间位置配合的是全新的标识，在整个前脸布局当中显得更为紧凑。
在标志下方，是同样用镀铬包边的进气格栅。这次的格栅采用的是平衡交错的排列组合，让整个面积更大，更霸气。同时和上方引擎盖的镀铬条互相呼应，形成了一个大面积的整体模块，这种设计与龙颜设计有点类似，但在驱逐舰05上面则进行了创新，更有层次感。
整车尺寸长宽高分别为4780*1837*1495（mm），轴距2718mm，对于一个家庭用车来说是非常合适的尺寸。既有车身有没的线条，同时能够有足够的轴距来确保驾乘空间，更重要的是也有较为宽裕的装载能力。
流线型的车身，仿佛能够看到车辆行驶过程中的气流动线，非常的优美。怪不得是从海洋中的海浪得到的灵感。虽然目前还没有掌握具体的风阻系数数据，但依靠直观判断的话，这台车的风阻系数也是一个比较可喜的数据了。
在17寸轮毂的衬托下，整个车身的视觉平衡性做得刚刚好。毕竟是一个追求实用性的车型，也没有太多累赘的装饰，上下的腰线分明，也能体现到不错的层次感。
尾部设计也是其中的一个亮点，贯穿式的尾灯设计让整台车从后面看上去更宽大。同时配合熏黑的设计，在夜间行车的时候有更好的辨识度。
内饰真是使用到家
比亚迪造车一直都秉承务实的态度，尤其是针对家庭用户为主的车型，没有太多复杂的设计，视野开阔、功能便捷是主要的亮点。所以，走进车内我们会发现，整个中控的布局是非常简洁明了，除了两个屏幕和主控面板上的功能按键外，看不到其他与车辆控制相关的控制内容。高度集成化的方式，让使用者非常方便，很容易上手。
从内饰设计上，我们看到了设计师的别出心裁。用了不同的配色来凸显产品的造型，让人有种小清新的感觉。比如在出风口位置，采用了红线包边，让外凸的出风口更有立体感。
而在座椅上，也采用了大面积撞色的设计，通过白、黑、红三种鲜明的颜色进行对比，红色缝线主要是用来勾勒出造型，让座椅更有设计感。白黑相配，能够彰显出座椅的独特质感，摸上去的感觉也非常细腻，在选材方面也是费了不少心。前排两个作为采用的是桶型的座椅，除了有更好的包裹性外，还增加了不少运动的元素。
中央的大屏一直是比亚迪的焦点所在，配备了一个12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型为15.6英寸），同时屏幕采用窄边设计，屏占比高达83%，可视范围更广。车机方面，搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联科技系统，除了自带的应用商城应用外，还可以接入更多外展设备，比如唱歌等等的娱乐应用。
在屏幕使用方面，也非常的清晰简单，采用全新HMI界面设计，拥有百变主题换肤，智能屏保等等个性化的选择，更能支持分屏操作，这如操控一台手机无异。
在内饰方面特别要赞赏的就是这个主控面板，除了旋钮式换档的旋钮外，其他关于车辆控制的功能都在这个面板上集中体现出来。无论是音量大小控制、驾驶模式选择、电子驻车、AUTOHOLD等等，都按照使用习惯，有序排列整齐，当熟练其布局后进行盲操作也没有太大的问题，真的是最简单的布局就是最好的功能。
得益于其2718mm的轴距，让车辆后来的乘坐舒适性也得到很好的保证。在座椅的软硬程度上也得到了不错的提升，更可喜的是在人体工学上能够更好地做到了贴近乘客的坐姿，在各部位都有不错的承托力。对于一个家庭用车的定位来说，这点非常重要。
马儿跑得快，又能省粮食
在动力方面驱逐舰05搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用磷酸铁锂刀片电池，三大黄金组合在比亚迪产品车型当中有过诸多成功经验。发动机峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，纯电续航方面分别为55km和120km两个版本。
成熟的技术让使用者更放心，这套动力总成在城市道路驾驶的时候非常流畅，主要得益于发动机达到了15.5超高压缩比，在热效率方面甚至达到43.04%，所以在高速提速的过程当中相当灵敏。
由于起步的时候，用电进行驱动，所以在起步瞬间即可获得不错的驱动力。这或许就是插电式混合动力最大的优势，既有电驱的动力表现，也没有里程焦虑。相对于那种48v轻混系统来说有效的多，通过用这种纯电输出的动力来抵消静止到运动的摩擦力，才能真正达到提高燃油经济性。
这台驱逐舰05的顶配车型，纯电续航为120km，驱动电机可以爆发145kW，325N·m动力，对于偏家用的定位来说动力是绝对足够了。在油门的反应方面，开合角度和提速感能够形成一比一的吻合度这是让我感到惊喜的。虽然没有像电车那样的迅猛提速，但是那种柔中带刚的加速感也让人感觉到非常舒适。DM-i的技术最大的优势在于，偏向电机动力输出，燃油机进行辅助作用，所以在大部分的行驶过程中都是通过电机来驱动，所以才会感觉到有如此敏捷的动力输出。
当然，很多人会关心比亚迪驱逐舰05在发动机介入工作的时候，发动机的噪声以及震动表现，这次特意在亏电的情况下测试了一下，目的是测试发动机持续高负荷运作的噪音表现。实际的表现是，在车辆只有20%电量的时候，发动机介入的程度会加强，但是加速的过程中发动机的轰鸣声和车身震动的情况比预期的要小，所以几乎察觉不到它太大的动静。
同时，在发动机和驱动电机之间的衔接也是非常流畅，E-CVT变速箱也能很好地输出动力，无论是正常行驶还是突然加速的状态，都会很难辨别发动机的工作状态，这点的优势在过往的DM-i车型当中也是找不到的。
底盘中规中矩 不过不失
比亚迪驱逐舰05采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架的设计，明显就是家用车的配置。如果说这样有很强的操控性，那肯定是骗人的，毕竟它不是以此著称的雪铁龙。这种配置只能说
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