1、故障原因：环境温度太低。
解决方法：在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。
2、故障原因：起动转速低。
解决方法：对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。
其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。
而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。
工作原理
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
以上内容参考 百度百科——柴油发动机
柴油发动机在使用中的故障多数出自供油系统，而供油系统故障的主要原因是柴油质量不佳、不干净、油号不对、含水。
1、故障原因：环境温度太低。
解决方法：在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。
2、故障原因：起动转速低。
解决方法：对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。
其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。
而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。
柴油机燃料
柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。
在燃用原油和渣油时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。柴油机如采用某种合适的燃烧室也可燃用乙醇、汽油和甲醇等轻质燃料。为了改善轻质燃料的着火性，可加入添加剂提高十六烷值，或与柴油混合使用。
一些气体燃料，如天然气、液化石油气、沼气和发生炉煤气等也可作为柴油机的燃料，但这时通常以气体燃料为主，以少量柴油引燃，这种发动机称为双燃料内燃机。
以上内容参考：百度百科-柴油机
本回答被网友采纳(1)故障原因：
① 低压油路。油箱无油或开关关闭，油路中有空气，油路堵塞，漏油或限压阀失效降低了油压，输油泵工作不良．
② 高压油路．喷油泵调节齿杆被卡住，调速器校正器弹簧折断、油门拉线调整不当．
③ 喷油正时不对.
(2)故障现象：
① 柴油发动机起动困难，有时起动后立即熄灭。
② 排气管排烟极少或不排烟．
③ 起动时感到柴油发动机“沉闷气且不工作。
(3)排除方法：
打开放气阀时，从放气管中往外畅流柴油，说明压力不低书若排出大量油沫、气泡或不流油时，其压力就低．如关闭气阀后，仍不能起动柴油发动机，则应检查燃油箱内是否有柴油。如有，即为低压油路中有空气进人，可将油管接头拆下，边用手泵油边观察，在往外渗油或冒气的地方，起动时可能进入空气，应加以排除．如从放气管中往外畅流柴油，则为油道末端的定压阀密封不严，弹簧过软或折断，以致柴油在翰油泵与喷油泵之间产生小循环，可拆下定压阀排除故障．
柴油从管中不流出或流出不畅，说明故障在嫩油箱与滤清器之间，应检查燃油箱开关是否打开，燃油箱盖通气孔是否堵塞。
用手油泵泵油时．若从放气管中向外杨流柴油．关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆开检修。若放气管中不流或流油不畅，用手油泵泵油时阻力不大，可将细滤器进油管拆下．继续泵油如仍感到阻力不大，而细滤器油管中流油不畅，此时将输油泵进油管松开，看是否有油畅流．如有．说明输油泵进、出油阀关闭不严，应研磨修复．若放气管中不流畅，并在泵油时感到手柄阻力大，可拆下滤清器进油管接头，且泵油时手柄阻力不大，并从油管中畅流柴油说明滤清器堵塞，应拆下检查，修复。
希望可以帮到您
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