自行车协会于2009年4月曾紧急起草关于对《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等六项标准的意见书上报国家标准化委员会。
在意见书里，中国自行车协会用了“令人震惊”来形容电动自行车行业企业、经销商、消费者对该标准草案的强烈不满。
他们指出，自行车以它便宜、轻便、环保等特点赢得中低收入消费者的普遍看好。这让摩托车企业感到电力交通工具比汽油交通工具有无可争辩的竞争力。以河南省为例，2006年摩托车销量下降了50%，看到《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的文件，我们感到一个以前没有关注过电动二轮车等交通工具的协会为什么要急忙通过这个标准及其后面的原因，实在令人困惑。
自行车协会还表示，该标准草案只有几个摩托车生产企业参与制定，受到摩托车行业的主导。该标准公平性和专业化令人怀疑。
在最大的民间智库安邦分析来看，电动摩托车行业标准的新规范，变相提高了电动自行车行业的门槛，人为地设置政策限制来重创电动自行车行业的发展。实际上，国内电动车行业的标准纷争已持续多年。表面上，对电动自行车的标准限制是由于安全因素、铅酸电池报废后的污染、阻塞交通等问题，但其实背后更深层次的原因在于行业的经济利益之争。近年来随着“禁摩”城市的大量增加，摩托车行业的发展整体趋冷。与此形成鲜明对比的是，电动车行业却呈井喷之势，对摩托车造成了一定挤压。正是在此态势下，不少摩托车企业转而开始进军电动摩托车市场，欲分得一杯羹。
业内人士分析，“谁掌握了标准，谁就抓住了市场巨大的‘利润蛋糕’”，因此“国标“之争背后是摩托车企业和电动自行车企业的博弈。 使用电动自行车的大多是草根阶层，生产的企业又大多是中小民营企业，没有多少话语权，而摩托车却大多为国有、军工背景的大企业。因此中国社科院工经所研究员余晖表示，政府应该在利益集团中寻求平衡。这一“国标”有没有公开征求意见？有没有公示期？有没有听证过程？程序上值得推敲。
据统计，2008年，全国电动自行车生产许可证申领企业达到2394家，其中只有100多家是原来的摩托车生产企业。随着电动摩托车行业新规的出台，这100多家摩托车企业可以自动获得生产许可，而剩余的2000多家中很大一批将陷入经营窘境，因为电动摩托车的门槛远远高于电动自行车，重获电动摩托车和电动轻便摩托车的生产许可对广大电动自动车生产企业来说是可望而不可及的。
国内最大的民间智库安邦分析认为：由于电动自行车行业在中国从诞生发展到今天才短短10年时间，不规范的地方肯定有一些，但这并不能成为打压电动自行车行业发展的借口。实际上，原来的滞后标准已跟不上电动自行车行业的飞速发展，也在一定程度上抑制了企业的技术创新。电动自行车的标准由谁说了算？显然应该是主要由市场、技术来共同决定，政府可以适当参与。但当标准演化成行业利益之争时，政府对电动车行业标准的制定和出台必须十分慎重，不应受到利益集团的干扰，否则将严重影响企业和市场的公平。 针对拟于2010年1月1日开始执行的“电动摩托车国标”，中国自行车协会已递交“延缓执行”申请，昨日，中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙接受本报采访时表示，国家标准管理委员会将于今日看到他们的申请书。
据其介绍，“延缓执行”申请主要涉及五方面内容：“电动摩托车国标”允许电动摩托车开上机动车道，可能造成城市交通拥堵混乱、骑车人有生命安全危险；制定单位虽吸收了部分电动自行车行业相关企业，但这些企业的规模、影响力、技术水平、质量水平，并不具备广泛的代表性，全国电动车十大知名品牌及销量前十位的企业均未入选；“电动摩托车国标”不应与10年前、正在修订中的“电动自行车国标”无缝对接，导致电动自行车行业失去生存和发展空间；“电动摩托车国标”，是强势利益集团即“摩托车集团和摩托车行业”，利用标准的手段，设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平等。
“距离电动摩托车国标实施，只有25天的时间”，陆金龙说，由于国家标准委员会今天才会看到他们的申请书，所以，何时能接到官方回复还是一个未知数。
他表示，电动摩托车国标的制定过程，相当于一次立法过程，所以，向国家标准管理委员会提出“延期执行”申请，是他们目前唯一能采取的自救方法，“如果国家标准管理委员会裁定，仍按原定明年1月1日起实施电动摩托车国标，或者是到了明年1月1日，还没有接到国家标准管理委员会的回复，我们也不知道该怎么做”，他说。 围绕“电摩新国标”持续半月的媒体和公众大讨论有了明确结果。2009年12月16日，国家标准化管理委员会在其官方网站发出《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》，决定该项标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，并将加快对电动自行车行业国家标准的修订。
通知说，2009年12月15日，国家标准化管理委员会会同国务院有关部门和行业协会，共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。同时，国家标准委责成相关标准化专业技术委员会，要在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。
“国标委能考虑行业的实际情况，听取各方建议，作出如此决定，我们感到很高兴。”《通知》出台后，中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙对中国经济时报记者表示。
天津自行车行业协会理事长龚孝燕告诉本报记者，“天津是全国第一大电动自行车生产基地该行业将受到电摩标准的严重冲击。天津市绝大多数的电动车企业建议应暂缓实施该标准，上周我们已经提交给国标委。”她还透露，上周国务院办公厅已以急件形式通知他们，要求立即收集各方对电摩标准实施可能的反应。
“电摩标准暂缓实施，使电动自行车行业安心下来，有利于行业的健康发展。”龚孝燕表示，与前几年电动自行车行业的快速增长，今年前8个月国内电动自行车产销只有小量增长，而且这种增长实际上是由一些实力型企业利用大量中、小企业停产让出的市场实现的，占全行业40%左右的1000多家整车企业仍处于停产或半停产状态。而电摩标准明年实施的消息，让广大电动自行车企业处于观望状态，陷入困境的广大中、小企业更是雪上加霜，造成企业开发空间进一步压缩，产品库存进一步积压、债台高筑。
2009年10月下旬，国家标准管理委员会正式发布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准，2010年1月1日正式实施。此标准公布后，电动自行车行业和消费者反应强烈。中国自行车协会和地方自行车协会要求撤销或者暂缓实施电摩新国标。
据悉，我国电动自行车生产企业有2500家左右，年产销2000多万辆，出口500万－600万辆，涉及就业人口500多万，拥有1．2亿消费者。目前，我国电动自行车企业中只有100多家是原来的摩托车生产企业。如果电摩标准实施，将只有100多家摩托车企业可以自动获得生产许可，剩余的2000多家企业将面临违规生产的境地。另外，还有3000多家配套生产企业和几十万家经销商也将受到严重影响。
陆金龙告诉本报记者，目前，电动自行车新国标一直在紧张修订中。“我们希望与国际接轨，采用日本、美国、欧洲的标准，电动自行车不再限重，时速定在30公里左右。”据悉，目前，欧洲对电动自行车时速规定是25公里，美国对电动自行车时速规定达到32公里。
记者了解到，11月 29日《中国发展观察》杂志社率先组织“‘电摩标准’与电动自行车行业发展研讨会”，就电摩新国标出台对电动自行车行业的冲击、公共政策出台的程序和各方利益如何平衡、消费者权益如何保护等议题进行研讨，得到新华社、人民日报、中央电视台、南方周末、新京报、人民网、新华网、新浪网、搜狐网、凤凰网以及路透社、华盛顿邮报和本报在内的国内外数百家媒体的强烈呼应，引起社会各方广泛关注。16日下午，终于得到国家标准委务实回应。这被称为舆论推动社会进步的又一经典案例。
中国目前对GDP贡献最大的产业是什么
《马航MH370失联十七天》（陈功）电子书网盘下载免费在线阅读
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书名：马航MH370失联十七天
作者：陈功
豆瓣评分：70
出版社：中信出版社
出版年份：2015-5-1
页数：328
内容简介：
2014年3月8日，马航MH370客机失联，从“失联”到“失事”，MH370牵动国人走过了煎熬的一年。安邦智库首席研究员陈功从信息分析的角度，从MH370失联的当日开始，以大量的事实信息为基础，进行了连续17天的追踪，并在极短的时间里建立起专业的分析模型，提出预测和判断，率先建议将搜索区域锁定在南印度洋。在信息的洪流里捕捉理性，从混乱和无序中找出逻辑，是信息分析实战运用的极佳案例。
时值事故一周年，这本《马航MH370失联十七天》的出版既是对事故的全景回顾和深度分析，也是对生命的彻底尊重。这一天已经过去一年了，而事情远未结束，只是掀开了耐人寻味的新篇章。
作者简介：
陈功，智库学者、安邦咨询创始合伙人、首席研究员。著有《信息分析的核心》、《陈功三论》、《分析的艺术》等书。
全球疫苗订单PK：俄罗斯12亿剂，美国73亿剂，中国怎么样了呢？
中国数字经济。
2017年，据工业和信息化部中国信息通信研究院发布的《2017中国数字经济发展白皮书》指出，2016年中国数字经济规模达到22．6万亿元，同比名义增长18．9％，占GDP比重达到30．3％；2016年，中国数字经济对GDP的贡献已达到69．9％，接近甚至超越了某些发达国家的水平。
扩展资料：
数字经济已经成为中国重大发展战略，被认为是带动中国经济发展、转型的重要引擎，但应该值得注意的是，中国产业在数字经济高速发展下却仍存在数字化、智能化的转型差距。中国数字经济目前发展有产业不均衡的问题。例如，第一、第二产业数字经济相对滞后，而第三产业发展较为超前。
安邦智库认为，应谨慎看待中国数字经济目前的发展现状，在数字经济如此高的GDP贡献率背后，应当引导资本、技术、人才合理地分配到生产性的第一、第二产业，实现经济增量。
参考资料：
人民网-中国数字经济226万亿元 对GDP贡献达699%马来西亚选战即将开始对中资企业有什么影响？
世界各国也都是在为确保能更快得到合理的新冠疫苗做准备，积极主动添加到疫苗比赛上。根据整理，新冠疫苗的比赛关键紧紧围绕疫苗的产品研发、购买、生产能力及分派三条跑道进行，下面就为大伙儿来汇总一下。
美国最先，当今全世界疫苗订单行业较大的大赢家是美国。据界面新闻梳理的数据信息，现阶段全世界新冠疫苗订单总数早已超出100亿剂，在其中，仅美国疫苗企业诺瓦瓦克斯（Novavax）的订单就超出20亿剂，而英国牛津大学和阿斯利康企业合作开发的疫苗订单稳居第二，一样超出了20亿剂。
实际上，在世界各国如火如荼产品研发新冠疫苗的情况下，疫苗的“争夺战”就早已开演了。殊不知，它是一场不对等的市场竞争，由于欧美国家日等高线收益国家不管在疫苗的产品研发、生产制造或是获得上面更具有优点，因此 他们早就提早预订了大量新冠疫苗。依据新闻媒体一项数据分析表明，现阶段欧盟国家27个会员国再加上美国、日本、澳大利亚、加拿大和美国五个高收益国家得到的疫苗使用量就占了全世界数量的一半。而这批订单绝大多数被美国的诺瓦瓦克斯、辉瑞、莫德纳及其美国的阿斯利康等几种疫苗“刮分”。
自然，这身后也存有地缘政治学要素的危害，有剖析强调，像中国俄罗斯两国之间的疫苗都不大可能进到欧美高收益国家的“社交圈”。根据此，也就不难理解为什么美国是当今夺得全世界疫苗订单数最多的国家了，而美国也跟随分了一杯羹。值得一提的是，欧美国家日等高线收益国家，人口数量仅占全世界的13%上下，其囤购的疫苗已远远地超过本身要求的使用量，不得不承认，富有便是豪！
乌克兰下面便是乌克兰了。在变幻莫测的新冠疫苗产品研发跑道上，本来一向不张扬的乌克兰却半路弯道超车，于8月11日申请注册了全世界第一个新冠疫苗——通讯卫星-V。值得一提的是，它是一款早产儿的疫苗，由于那时候这款疫苗仍未根据第三阶段的检测，乌克兰方案采用的是“一边应用一边观察”的方式。只有说，战斗的民族便是凶悍。
但是，在那时候“肺炎疫情猛于虎”的局势下，虽然乌克兰的疫苗存有缺陷，但一经发布，大量订单接踵而来，乌克兰一样是接单子到“手抽筋”。目前为止，其已夺得来源于50好几个国家总共12亿剂的疫苗订单。那麼，我国疫苗的订单状况也是如何？实际上，在欧美国家等国刮起疫苗“争夺战”时，我国对说白了的“比赛”并不太热情，只是再次井然有序的推动疫苗产品研发工作中。但是，伴随着在我国几款疫苗实验结果传出喜讯，我国疫苗订单也慢慢逐渐反击。
中国包含印度尼西亚、澳大利亚、墨西哥、土耳其等国都早已向我国购买新冠疫苗。依据美国康涅狄格大学发布的数据信息，截止12月11日，我国已取得包含中国香港、澳门以内的16个国家和地域近五亿剂疫苗订单，在其中仅科兴生物就夺得近三亿剂订单；而先前也是有信息表露，我国疫苗的潜在性输出国已超出40个国家，由此可见我国疫苗逐渐得到愈来愈多国家的亲睐。事实上，未来中国的疫苗订单乃至很有可能会“青出于蓝而胜于蓝”。由于疫苗生产能力比较有限，欧美国家已垄断性最开始的疫苗生产能力 。根据此，《自然》杂志期刊的一项数据调查报告：中低收入国家有可能要直到2023年乃至2024年才打疫苗新冠疫苗。
在这里状况下，我国疫苗很有可能就变成这种国家的“最后希望”，乃至外媒都表明，唯一很有可能更改当今疫苗生产能力分派失调这一情况的是我国疫苗。依据公布的信息内容，2021年国药控股疫苗生产能力将达十亿剂，而科兴生物也将进行六亿剂的生产能力，仅这俩家华企的生产能力累计就做到16亿剂。除开疫苗生产能力外，我国疫苗也有两大优点。其一是价钱更特惠。例如科兴疫苗在墨西哥美国各州市场价为103美元/剂；比较之下，美国辉瑞疫苗的19五美元/剂、莫德纳疫苗25美元至37美元/剂。
其二是我国疫苗大多数可靠性不错。例如康希诺生物产品研发的疫苗可在2至9度的自然环境下长期性储存。比较之下，美国的辉瑞疫苗则必须在零下70℃的自然环境中储存，而莫德纳也只是只有在2-8℃自然环境下储存30天。总体来说，西方国家生产商的疫苗不但贵，并且就算买到，很有可能还会继续遭遇静静的等待，另外怎样摆脱货运物流难题也是一大难点。
根据此，下面很有可能会出现大量的发展趋势中国家趋向我国疫苗。美国新闻媒体CNN就剖析觉得，我国疫苗最后很有可能会拿到全世界15%至20%的市场占有率，再再加上该国销售市场的要求累计达50亿剂上下。因此 ，未来中国疫苗订单“青出于蓝而胜于蓝”是非常值得希望的。对于此事，大伙儿也是如何看的？
在总-理纳吉布宣布解散国会后，马来西亚选举委员会将于10日开会决定大选提名和投票日。纳吉布用“所有选举之母”形容这场选举，以表示竞争将非常激烈。就在此时，宣布参选的该国前总-理马哈蒂尔接受媒体采访，称如果在即将到来的大选中获胜，将更加严格地审查中国在马来西亚的投资。8日，马来西亚柔佛州王储依斯迈罕见地在推-特上发声，不点名批评马哈蒂尔，警告“人民勿要轻易受那个阴险如蛇的人所欺骗”。
在此次大选中，以纳吉布为首的执政联盟——国民-阵线(国阵)将迎战以马哈蒂尔和两名前副首相安华及慕尤丁为首的在野党阵线——希望联盟(希盟)。过去两年，马哈蒂尔不时站出来就中企和中资话题发声，比如批评在南马柔佛州的中资森林城市将吸引70万名中国人入马，并最终成为该国公民。这一说法遭到柔佛州和中央政-府反驳。
《今日自-由大马》9日报道称，93岁的马哈蒂尔上周五再次接受媒体采访，称中国投资受欢迎的条件是，中企要在马来西亚经营业务，雇用当地员工并将技术和资本带到马来西亚。“但现在不是这个情况，我们从中国的投资中一无所获。”该报道说，中国是马来西亚的最大外国直接投资国。在去年547亿林吉特的外国直接投资中，中国贡献7%。当天，马哈蒂尔再次提到柔佛州的公寓项目说，没有哪个国家愿意大批外国人涌-入自己的国家。
与以往批评中资不同，这一次马哈蒂尔还扯上其他国家。美国彭-博-社9日称，马哈蒂尔在采访中举例说，斯里兰卡因为还不上中国的贷-款，“失掉很多土地”。他声称，“很多人不喜欢中国投资。我们为马来西亚人着想”。除了投资问题，马哈蒂尔还说，如果他赢得大选，计划在确保与所有国家友好关系的同时，重启有关南海权利和通行的磋商。“我们必须确保马来西亚的声音能够被听到，因为马来西亚在南海有岛礁，必须加以维护。”
马来西亚安邦智库曾在该国财经日报《南洋商报》题为“马来西亚大选VS中国经济利益”的文章中分析说，中国因素已成为纳吉布最有利的条件。如果国阵在大选中胜出，对华政策不会有调整或改变。但如果希盟胜选，受影响的第一个项目将可能是东海岸铁路项目。
此前，寻求第三总-理任期的纳吉布多次反驳，反对派对中国投资的担忧是“不负责任的政客散布谣言”。《今日自-由大马》报道称，纳吉布在今年年初的“投资马来西亚”会议上说：“请记住，马来西亚对华投资曾经比中国在马投资要大，我们的海外投资比外国对马直接投资要多。这是双向互动。”《马来邮报》说，几天前，该国国际贸易及工业部-长斯里慕斯达法警告，反对党竞选宣言声称要重新检讨来自中国的投资会招致损失，因为存在破坏两国贸易的风险。
新加坡《联合早报》9日报道称，柔佛州王储依斯迈8日突然在推-特上暗批马哈蒂尔称，“人民勿要轻易受那个阴险如蛇的人所欺骗。这个人并非真心想拯救国家，而是担心他自己孩子的未来。国家如今乱七八糟，但这并非末日。如今应该‘恢复秩序’，修复受某人破坏的国家体制。遗憾的是，这个93岁的人还想担任总-理”。马来西亚分析员陈亚才对《联合早报》说，柔佛王储公开表达对马哈蒂尔的不满，显示柔佛王室感觉到马来社会可能吹起强烈反风，所以才罕见地发表这样的声明。
根据以往惯例，选举结果在投票日当晚即可揭晓，除非出现悬峙国会。截至目前，马来西亚政治史上还不曾出现悬峙国会。即便是竞争激烈如上届选举，国阵虽然丢失国会2/3优势，但依然以20个多数议席执政中央。
中资企业能熬过了的，都过了这么久了。