特斯拉在上海的超级工厂从2019年年初选址开工，到2019年年末国产Model 3车型正式交付，一年不到的时间完成了其他企业两三年才能完成的任务，这简直称得上是一个工业史上的奇迹，而这个奇迹除了有特斯拉自身的高效之外，各方面的全力支持与配合也是非常重要的一个因素，那么为什么中国这么支持特斯拉这个美国品牌呢？
中国对新能源车的爱恨情仇
相比西方发达国家来说，中国在汽车领域落后得实在是太多了，这一点我们无需反驳，毕竟汽车行业已经有了100多年的历史，但是新中国成立到现在也才只有70年，而且中国自身的汽车工业真正开始发展还是在改革开放之后，因此国内传统汽车领域和外资品牌有着非常大的差距。
对于自强的中国人来说，这种落后于人的状态是一定要改变的，于是我们和在其他行业一样，在汽车行业也奋起直追，尽管这个过程非常痛苦，但是我们可以欣喜的发现，目前自主造车品牌已经在部分领域追上了外资品牌的脚步，在车机系统等方面甚至实现了反超。
当然，除了奋力追赶之外，其实还有一条路，那就是新能源车。尽管汽车的起源和纯电动车有很大的关系，但是由于电池技术一直没有太大的突破，因此后来的汽车一直是以燃油车为主，直到在大家都认识到环境污染问题以及对于燃油这样的不可再生能源的短缺感到恐慌之后，大家才又回过头来开始研发并推广新能源车型。
这个时候大家突然发现，在纯电车型领域，其实国内和国外的差距并没有那么大，毕竟之前大家都没有搞过电动车，而且电动车绕开了发动机这么一个巨大的技术难点，在电动车上要想实现大马力比在传统燃油车上要容易得多。因此中国开始支持新能源车的发展，试图在这个细分领域实现“弯道超车”。
然而计划很丰满，现实却总是很骨感，在大幅度的补贴之下，的确产生了一些产品力不错的好车，但是更多出现在市场上的则是骗补贴的“垃圾”，这样的情况我们似曾相识，毕竟此前我们在国产动画领域已经见识过了。
为什么鱼塘死气沉沉？归根到底，是鱼塘当中少了一条“鲶鱼”，而中国支持特斯拉，其实就是要引入一条这样的“鲶鱼”。特斯拉是全世界最早大规模商业化投产电动车的企业，也是全世界最早的一家纯电动车车企，同样还是目前电动车相关技术实力最强的车企，在三电技术方面，几乎没有任何一家企业能和特斯拉抗衡，这其中包括了传统车企以及一众“造车新势力”。
对于国家来说，有了特斯拉这个搅局者，未来的市场竞争将会更为激烈，相应的，市场活力也就更大，而对于市场当中的其他车企而言，特斯拉的进入势必会让本就已经在缩小的市场变得更难以争夺，那么车企就必须要拿出一点“真本领”来应对特斯拉的挑战而非一味“骗补贴”。因此总体来看，支持特斯拉其实是支持整个国内的新能源造车业，毕竟竞争从来都不是坏事，没有竞争才是坏事。
中国支持特斯拉最终获利的到底是谁
我们需要了解的一点就是，中国支持特斯拉最终的获利者到底是谁。从今年也就是2020年开始，中国制造的特斯拉Model 3将会开始大规模交付，而特斯拉上海超级工厂最终将会实现年产50万台的产量，而且根据特斯拉的计划，上海超级工厂生产的特斯拉车型将会全部销往国内市场。
但是我们知道目前国内的汽车市场其实已经是处于萎缩阶段，在这样的情况下，特斯拉凭空多出来的50万台的销量会对本就已经处于寒冬的其他车企造成巨大的冲击，这样的冲击不仅仅针对新能源车型，甚至对于BBA这样的传统豪华品牌来说冲击也绝不会小，那么最终价位相近的车型势必会降价来应对特斯拉的冲击，而消费者将会是特斯拉国产化的最大赢家。
此外，特斯拉的进入对于国内相关上下游行业的发展也有着非常大的帮助，根据目前各方面透露出来的消息，特斯拉将在今年底实现国产车型零部件100%国产化，这也就意味着国内供应商有了新的机会，此外，特斯拉这样的企业就如同苹果一样会将一系列先进的制造和管理理念带给供应厂商。在这个造车越来越模块化的时代，其他的新能源车企也会同样从特斯拉的国产化当中受益，因此，中国支持特斯拉其实大家都是赢家，这也就是为什么中国会如此大力度的支持特斯拉。
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