一口气降5万，英菲尼迪Q50L跌破22万，为何得不到认可？

Question

如题所述

Answer 1

摘要：22万能买到哪些中级轿车呢？其实这个价位可选择车型非常丰富，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特、别克君威等等车型，而今天笔者就为大家介绍一款性价比颇高的豪华后驱车型、它原价26.48万，现跌破22万，零百加速仅需要7.9秒。
它就是今天咱们今天的主角-英菲尼迪Q50L，为何笔者会说起这款车呢？原因其实很简单，就是它如今在终端市场中价格便宜，而且配置丰富、产品力更是完胜本田雅阁、丰田凯美瑞等中级车型，指导价26.48-38.98万，入门车型26.48万跌破22万，在终端市场优惠幅度高达5万，（注：此价仅供参考，因为国内各地的优惠力度不同）不要觉得它是低配车型就不能选，与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特低配车型完全不一样，它的配置丰富，动力系统与顶配完全一样，所以选择低配就行。
虽然价格上做出了亲民，但是它依然没有得到消费者和市场的认可，3月份仅卖出了234辆。
在外观方面个人看来整车设计还是非常不错的，虽然没有本田雅阁那样看上去那么犀利，但属于比较能让人接受的那种，不论是辨识度颇高的前脸还是它流畅且舒展的车身侧面以及层次分明的车尾设计都没有任何突兀之处，至少没有人会因为它的外观设计而说它难看，对于外观设计个人只想说：仁者见仁，智者见智，大胆的设计一般都呈现两极分化的姿态，喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全不会买单。
在车身尺寸上长宽高分别为4867/1823/1456mm轴距为2898mm，这样的车身尺寸在同级车型中同样具有尺寸优势，至于乘坐空间，根据我们此前在4S店体验，177CM体验者坐入前排调整好坐姿之后，头部空间有三指，前排保持不变坐进后排，腿部空间有两拳的空间富余，头部仅剩两指，作为家用车型来说这样的空间完全可以满足日常用车需求。
在悬架方面则采用了前独立双叉式悬架+后多连杆式独立悬架/前后均配备了横向稳定杆，而且全系都采用了前置后驱的驱动方式，这样的悬架组合也让英菲尼迪Q50L有着不错的操控性和舒适性，在高速行驶中车身感觉非常平稳，没有丝毫发飘的感觉，足以媲美以操控著称的宝马3系。
来到车内，整个内饰保持了简洁规整的设计风格，这也是合资车型一贯的造车理念，值得一提的就是英菲尼迪Q50LT字形中控台与门板等细节上均采用了大量优质皮革填充以软性材质加以覆盖，使得基本所及之处皆柔软，除了入门车型均可以进行腰部支撑的调节，此外，全系均配备了ANC主动降噪设备，部分车型还提供了16颗BOSE扬声器，享受极致车内听觉氛围，至于配置方面入门车型就提供了六气囊、胎压报警、刹车辅助、车身稳定系统、后驻车雷达、驾驶模式切换、上坡辅助、电动天窗、主副驾座椅电动调节等等配置。
在动力方面全系车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，传动方面为7速手自一体变速箱，最大功率为155千瓦，最大马力分别为211匹，最大扭矩为350牛米，官方零百加速仅7.9秒，这样的动力绝对要比全系1.5T发动机的本田雅阁更符合大家用车需求。
小结：从英菲尼迪Q50L的各个细节均能看出它有着比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾/帕萨特更强的产品力，特别是它在终端优惠之后入门车型跌破22万的价格更加喜人，那么是什么因素导致了它得不到消费者认可呢？在我个人看来就是因为英菲尼迪品牌影响力导致，说了这么多你会买这台后驱豪车吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。