前段时间变速箱因为噪音被修了。修完了，还是有声音。车主说声音太吵，吵得头疼。师傅听了车主的描述后，把车举了起来，检查了一下，发现底盘悬挂部件完好无损，说明异响不是悬挂部件损坏造成的。然后，师傅放下车，开出去跑了一圈，看看有没有车主描述的声音。果然，速度达到40到50公里后声音逐渐响起，速度越快声音越大，是典型的轴承损坏产生的噪音。然后维修师傅开始仔细检查是哪个轴承损坏造成的。
最后发现右前轮轴承严重损坏。当检查结果告诉车主时，车主大吃一惊。车主说右前轮轴承去年年初刚换了5万公里，也就是说去年跑了2万公里。两万公里，维修师傅不确定是什么导致轴承损坏。业主同意更换后，我们开始更换轴承。轴承的主要功能可以理解为动力输出后的执行部分。车轴传递的动力传递到轴承上，带动轮胎转动，形成汽车运动的轨迹。轴承不仅承受汽车的轴向力和纵向力，还承受车轮带来的巨大冲击力。普通轴承与轴头一起安装在喇叭上，因此在拆卸轴承之前应先拆卸轮胎。
由于轴承安装在喇叭上，我们的最终目标是拆下喇叭。当然，喇叭上的所有配件都必须拆除。上图是去掉半轴螺母、制动缸、制动盘等一些附件后的外观，圆圈是与轴承一起安装在爪上的轴头。经过10多分钟的努力，爪组件已经拆除。上图是师傅双手握爪总成。下一步是用锤子敲下轴头。轴头被撞倒后，师傅一眼就发现了轴承损坏的原因。正常轴承中，轴承两侧不会有大量润滑脂泄漏，这是理所当然的。从上图圆圈中可以清楚地看到，油脂从轴承中漏出，这是轴承损坏的原因。如果没有润滑脂的润滑，轴承内的钢球将被干磨，这将导致磨损增加。随着时间的推移，润滑脂不断减少，干磨的声音会逐渐增大。
维修师傅了解了轴承损坏的原因后，开始取出刚被锤子重击过的轴头，和轴头一起从轴承的一部分分离出来。由于条件有限，维修师傅用砂轮机在轴承外圈磨一个孔，然后用锤子和凿子敲击轴承外圈，直到与轴头分离，然后轴头等待压入轴承。将损坏的轴承压出后，按压新轴承。按压新轴承时，应注意它们必须平放。如果倾斜，可能会报废。轴承压好后，装上卡簧，最后压轴头。这样就把轴承换了，最后只需要按照刚才拆装的顺序安装即可。如果你发现你的车变大了，速度越快声音越大，很有可能是轴承损坏了。
发动机是汽车的主要声源之一，随着发动机的高速运转，声音也会显著增加，要仔细辨认发动机的噪音来源，如果是因为发动机抖动引起的，可能是发动机内部沉积了大量的积碳，导致喷油嘴油量不足，需要加大喷油量才能给车辆提供足够的动力。这时就需要及时清洗油路的积碳，来给车辆降噪。要养成定期往油箱里添加燃油添加剂的保养习惯，如果车子一直没有清理过积碳，积碳已经严重到使用添加剂都没法清洗干净的情况时，就要及时到维修店去做深度清洁了。其次，虽然发动机和座舱之间也会有隔音隔热的材质，但是有些发动机技术老旧，有些发动机使用年限较长，依旧会有明显的发动机噪音传到座舱里。
二、发动机支架老化导致异响
发动机支架就是连接发动机和汽车车体的一个部位，所以说要是这个部位出现了问题，那么汽车肯定就会发出响声。这个部位主要就是由金属和橡胶材质组成的，时间久了那么这些橡胶肯定就会老化，所以说就会产生噪音。
三、轮胎大小、规格和型号这些因素都会对胎噪有影响
汽车轮胎是和路面接触最多的一个部位，如果说路面上的石头特别的多，那么相比更平坦的路面噪音就会更大。还有，如果说轮胎老化得非常严重，那么汽车的振动肯定就不能及时的消除，就会感觉到汽车可能会存在非常大的噪音。所以说，如果觉得胎噪很大，更换轮胎的时候，可以考虑更换静音胎。
四、轮拱内部加装隔音材质有奇效
轮拱内部的隔音效果也对传递到座舱内的胎噪有很大影响。由于轮拱内部是近半封闭的空间，噪音在轮拱壁上反复弹射后才会消退，如果轮拱内部的隔音措施做的不好，或者完全就没有做隔音措施，噪音会大大提升。
五、车门密封性
如果车门处出现明显的风噪，或者左右两侧的的噪音大小明显不同，就要考虑是不是车门胶条老化、破裂。检查围绕车门四周的胶条密封性，及时修补或更换。
六、电子原件老化短路，产生噪音
在车内，除了仪表和中控以外，遍布了很多大大小小的电子原件和线束，随着时间的推移，元件老化或线束发生短路，可能就会发出一些噪音。
七、冷却系统引发噪音
汽车上的冷却系统是整车部件提供平衡的保证，如果冷却系统出现问题，整车的运行都会出现问题，必然会导致异响和噪音。