本田CR-V和途观L可以说是具有代表性的合资SUV；CR-V进入国内的市场比较早，2004年第二代CR-V进入中国市场，真正打开市场的是2007年东风Honda开始投产的第三代车型，外观时尚的都市型SUV，2007~2011年蝉联国内SUV市场的销量冠军。
大众途观也是一代神车，外观前卫、业界领先的1.8T和2.0T发动机，匹配源自保时捷跑车技术的Tiptronic 6AT变速箱，驾控体验完美，内饰做工和品控都是大众一流的水平，当时有“小奥迪支撑”，一个朋友加价3.5万，一个月才提车，可见途观当时的市场表现。
也是途观将CR-V拉下神坛的；随着国产SUV的发力，途观的市场受到严重的冲击，为了丰富产品线，提升产品竞争力推出了途观L，途观L定位其实是一款中型SUV，不过他的尺寸跟汉兰达、锐界这类中型SUV相比又有一定的差距，所以大家经常拿他与紧凑型SUV做对比；那么本田CR-V和途观L，家用该怎么选呢，笔者在从不同的维度做对比，相信对选择会有帮助。
1. 外观设计对比
我们先从车身设计开始说起。这两辆车能获得国内消费者的青睐，它们的外观设计显然是符合大众化审美的。单幅横向镀铬主动进气格栅，本田徽标镶嵌其中，整体性比较强；两侧利刃晶钻LED前大灯，时尚大气；立体式LED组合尾灯，造型独特，点亮效果也不错；两侧的腰线采用流线型设计，整车看起来家居、时尚。有着不错的辨识度，离远看就知道这是一台什么车。
途观L外观上采用大众全家族式的前脸设计，大尺寸横向镀铬前进气格栅，中间镶嵌怕品牌LOGO，显得比较时尚；两侧的全LED大灯造型犀利，带自适应随动转向功能，科技感满满；LED尾灯采用菱面立体设计，辨识度不错；两侧的腰线饱满流畅，整车给人的感觉成熟，稳重，比较耐看。
前不久刚上市的新途观L就更为大胆先锋。天境蓝的新配色让人眼前一亮。前脸采用横向镀铬装饰，更显精致的同时拉宽了整体视觉效果；前格栅与前大灯相融的设计，时尚而有气场；新途观L还运用了R-line运动套件，更加动感有型，加上双五幅大尺寸轮圈，试问哪个年轻人会不心动？
就笔者个人而言，在外观设计方面我会更喜欢新途观L，干净利落、阳刚的设计风格更符合我对一台SUV的期待。而且，新途观L还提供更运动的R-Line套件，满足消费者多元化的购车需求。当然，外观向来都是萝卜白菜，各有所爱，并没有绝对的高低好坏之分。
2.空间对比
如果说外观好看与否是主观评价，不能进行量化，那两车在尺寸上的差异则是实打实的客观存在。定位为中型SUV的新途观L，三围尺寸为4733/1839/1673mm，轴距更是达到了2791mm，不愧是车尾带“L”的车型。
再看看定位为紧凑型SUV的本田CR-V，它的长宽高则为4621/1855/1679mm，轴距是2661mm。可以看到，在整体三围尺寸尤其是直接决定车内空间的轴距这一项，上汽大众新途观L比本田CR-V足足长了130mm。
来看看实际乘坐表现，拥有空间魔术师之称的本田CR-V，在后排乘坐空间上超越我们对于一台紧凑型SUV的期待，得益于出色的空间管理能力，CR-V的乘坐空间比同级别紧凑型SUV都要宽裕一些。笔者175cm的身高，67kg的体重，前排调整好我的驾驶坐姿，后排两拳腿部空间，一拳两指头部空间。这样的表现以一台紧凑型SUV的标准来衡量，已经非常出色了。
而新途观L作为中型SUV，在绝对空间表现方面自然要比CR-V来得更加阔绰。前排同样调整好我的驾驶坐姿，新途观L后排拥有夸张的一臂的腿部空间，头部空间则有两拳半的富余。这样的后排空间表现不仅能轻松翘起二郎腿，就算是葛优瘫也没有问题。
总的来说，两者空间表现满足一般家用都没有问题，都是很称职的家用SUV。虽说CR-V的空间表现在紧凑型SUV的阵列当中算得上是很出色的水平，但面对“底大一级压死人”的新途观L，没能占到任何便宜。
3.内饰设计
进入车内，两车都是比较简洁的居家风格，都属于比较耐看的类型。但要论时下流行的科技感，笔者认为新途观L会更胜一筹。新途观L车内10.3英寸的全液晶仪表和12英寸的中控显示屏，在尺寸和显示清晰度上都紧贴潮流。
途观L内饰的设计依旧是大众典型的风格，盖上方向盘上的车标，一眼也能看出这是一台大众车；整个中控以驾驶员为中心布局，做工和用料都是同级别合资车型的水准；真皮多功能方向盘做工细腻，手感也不错；10.2英寸数字化仪表盘，9.2英寸中控大屏，UI、导航、娱乐影音功能都不错；整个内饰布局合理，有一定的科技感，实用性不错。
CR-V：内饰的设计以家居风格为主，内饰的做工和用料也是这个级别该有的水准，全液晶仪表盘，中控大屏带有Honda CONNECT 智导互联功能，内饰布局上储物空间比较丰富，整个内饰给人的感觉实用性强，透漏着浓厚的家居氛围。
4.动态对比
最后，我们来谈谈实际驾驶感受，在动力总成方面，CR-V主销车型采用1.5T+CVT动力组合，发动机账面数据非常不错，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，这样的参数放在1.5T发动机阵列里绝对是佼佼者的水平。但受制于CVT变速箱的物理特性，CR-V整体开着依旧符合大家对一款搭载CVT变速箱车子的固有印象，优点是够平顺轻快，但缺点是稍微缺乏些激情，俨然就是一副兢兢业业家用车的样子。
对比起来，新途观L的动力规格就显得更朝气蓬勃一些。第三代EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱都是老搭档了，同时也是大众集团旗下的“明星组合”，分为330和380两种功率版本。其中，380版本最大马力来到了220匹，最大扭矩为350牛米。
得益于变速箱更高的传动效率以及发动机更大的基础排量，新途观L的动力爆发感明显更强，低扭更从容，实际加速成绩也可以证明这点。即便是2.0T低功率的330版本，官方百公里加速成绩也来到了8.7秒，比CR-V的9.4秒要快上不少，也就更别提380版本7.7秒的破百成绩了。
底盘方面，两车表现得都不错。本田CR-V的悬挂对于路面颠簸处理到位，大大小小的颠簸都能化解掉，底盘舒适性表现符合一台家用SUV的定位。而新途观L则是继承了德系车一贯的底盘质感，以保证舒适性为基底，再附以厚重有韧
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