为什么电动车续航都超过800km了，依旧无法消除人们的里程焦虑？

Question

如题所述

Answer 1

人们的焦虑实际上来自于对未来的不确定性。汽油车加了20升油，也就是说，油箱里确实有20升油，可以100%肯定。然而，电动汽车显示的100%电量最终可能只能运行500公里甚至300公里。

    虚标严重。首先，我们知道官方纯电动汽车NEDC续航里程是在一定条件下获得的续航里程，不适合所有汽车环境。相当于车架上的理论续航里程数据，与实际续航里程相差甚远。我们知道燃油车冬天的暖空调是用发动机的温度加热的，油耗很小。纯电动汽车加热空调需要电阻加热，类似于日常加热器。电车采用电加热的形式PTC元件功率高，在2-4kw大约，耗电量大，一般纯电动汽车100公里耗电15度左右，所以加热空调100公里相当于耗电量大10-15电量约为%。纯电动汽车的功耗与燃油汽车相似。电机功率输出越大，功耗越大。

    冬季损失严重。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，冬季的损失都非常严重。一些技术差的品牌甚至可能损失40%。一辆标有500公里范围的电动汽车在冬季只能持续300公里。想起来很可怕。特别是在最后一段，显然还有80公里。结果，20公里后就没电了。没有人能接受它。

    充电时间长。加油五分钟，充电呢？快速充电30分钟充满80%，这仍然是理想状态，正常充电，从停车熄火到开车离开，没有50分钟不好，这50分钟可能我回家了。人们的焦虑实际上来自于对未来的不确定性。汽油车加了20升油，也就是说，油箱里确实有20升油，可以100%肯定。然而，电动汽车显示的100%电量最终可能只能运行500公里甚至300公里。

里程焦虑和电池寿命是新能源电动汽车的致命缺点。如果这两个问题得到解决，电动汽车将迅速普及，家用燃料汽车将退出历史舞台。

Answer 2

是因为有很多地方的充电桩数量严重不足，然后行驶的距离比较长，没办法保证电池来源，就会出现极度恐慌的情况，有很多电池的续航能力比较差，再加上电池的掉电情况特别严重，冬天温度比较低，有可能会启动不了， 电动车的相关技术还不是特别成熟。

Answer 3

这个说法是正确的，因为他们从思想上就觉得电动车不太好用，即便是续航能力超过了这么多，仍然无法消除他们的焦虑，是因为他们的思想观念导致的

Answer 4

因为人们心中预估不了电动车什么时候会突然没电，所以当电动车快没电的时候出门就会产生一定的焦虑。

Answer 5

是的，现在电动车的技术一点都不成熟，再加上充电桩并不是特别的普遍，所以人们依然很焦虑。