四轮驱动不能在铺好的路面上转弯。它只能在附着力较低的非铺装路面上转弯，如土路、草地、泥地、雪地等。这是由兼职四驱系统专门构建的。兼职四驱(PART-TIME 4WD)是一种可以手动选择两驱或四驱的驱动系统。只有两种驱动方式，要么两驱，要么四驱。四驱系统工作时，前后桥之间的动力通过分动箱传递。但是分动箱没有差速器，所以前后驱动轴的转速是一样的。
前后驱动轴之间没有差速器，它们完全是刚性连接。这样前后轮分配的动力是一样的，转速也是一样的。在附着力强的地面上，抓地力相同时，轮胎转速相同。分时四驱是四驱系统中最基本的驱动方式。驾驶者在驾驶时可以选择2轮驱动或4轮驱动。如果选择分时四驱，只相当于把前后轮锁在一起。该系统无中央差速器，结构简单，生产成本低，因此价格低廉。
它的活动部件很少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，动力会在前后轮之间平均分配，获得更高的牵引力。所有的分时四驱中的4轮驱动模式都不适合在干燥甚至部分干燥的路面上行驶，因为汽车没有中央差速器，使得前后轮不能以不同的速度转动，汽车在道路上的拐角处不能平稳转弯。所以，兼职的4wd只能在车轮打滑的情况下使用四驱。
一旦回到高摩擦的坚硬地面，应立即变回两驱，否则会损坏轮胎、差速器、分动箱和传动轴。较新的系统配备了一个自动中枢，消除了司机手动操作的需要。4轮驱动SUV如北京212，过去国内进口的Jeep切诺基(不是大切诺基)，日产途乐Patrol，国产猎豹(三菱帕杰罗V31)，三菱速跑。只有4h模式才能在未铺路面的道路上转弯。主要是因为前后轮的转弯半径不同，车辆需要转弯时，前后轮的速度差是必须的。但是，在分时四驱中前后轴的动力分配是固定的，也就是说前后轮没有速度差。所以前后轮中的一个无法突破抓地力好的路面上的摩擦力。兼职4wd在路面上弯4h很容易翻车。兼职四驱的结构比全时四驱简单很多。Jeep威利斯上已经装了兼职的4wd，不需要很强的电子设备来控制。
1、所谓驱动形式，就是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动汽车前进的轮子就是驱动轮；
2、前置后驱全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作；
3、实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进，与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。