司机和一些餐厅是挂钩的，这一点从很多方面就可以看得出来，一，司机下车后对餐厅轻车熟路，一看就很熟，和老板或者餐厅工作人员对话也可以看出。
经常坐长途大巴车回家或者远行的小伙伴可能都知道，尤其是遇到节假日或者春运，难免会发生堵车的现象，有时一堵很长的时间。但是大家发现一个问题没有，为什么大客车一般都不会让车停在服务区，让乘客就在服务区里吃饭，而是却要花费油费，把车开到一些小饭店，那这又是怎么一回事呢？
但一些有心的乘客会发现，有些大客车司机在服务站消费竟然是免费的，不仅吃饭不要钱，还有临时的休息室，这又是为何呢?因为一般情况下，客车司机和乘客是分开用餐的。
还有一个原因，不少老客车司机都懂得，如何找一些高速路上不正规的服务区，甚至拉着整车乘客到国道上的一些黑服务区去进餐，并且千方百计地为自己节约开支，甚至依仗着自己给黑服务区带来的巨大消费人群，不但能在这些黑服务区白吃白喝，并且还能收红包拿提成。
这已经快成为一个“潜规则”了。因为大客车司机一天的工作都奔波在路上，吃饭也只能在沿途解决，此时一些不正规的服务区就会向他们招手，只要他们将乘客带到服务区消费，就会给客车司机提供免费的食宿和分成，这对客车司机来说是一劳永逸的事情。
虽说正规服务区的价格一般都比超市的要贵点，但正规服务区都是明码标价的，而且环境也卫生干净，服务也周到，这都是黑服务区所不可比拟的。
其实也并不是所有的大巴车司机都是要下高速去吃饭的，有些人认为那些喜欢下高速吃饭的司机，肯定是因为和路边的那些小饭店达成了一种利害关系。他们在那里吃饭可以不要钱，同时还可以给他们这些饭店带来新的顾客，也就是这些司机所载的那些旅客，让他们也可以到这些小饭店来吃饭。可能有一定的道理吧，但是我们也不一定非要把这个行业想象的那么的黑暗，可能有些司机他真的就不喜欢吃高速上面的饭而已。
我们都知道高速上面是有服务区的，而那些服务区里的饭什么样的价格大家也都知道，价格是很高的，而且也不是很好吃，所以说有些司机可能就真的不喜欢吃高速公路的服务区里的饭。觉得花这么多的钱去吃那儿的饭十分的不划算，倒不如在下高速了之后，找一家附近的小餐馆随便吃一点儿，这样既好吃又实惠。
但这个时候有很多的人就想了，是不是那些大巴车的司机和那些小餐馆的老板达成了一定的利益链呢。可能有些眼尖的乘客会发现，有些大巴车司机将车子停在那些餐厅的门口，然后很快就进入餐厅去开小灶了，根本就不理睬那些乘客的反感。而且如果有乘客质问司机为何不管他们去吃饭的时候，司机还可以名正言顺地说他自己饿了想吃饭，而且又没有逼迫他一定要在这家饭店里吃饭，所以说，为要吃饭只能让他等着。但这有可能是大巴车司机和餐厅的口头协定，双方互惠互利，大巴车的司机解决了吃饭问题，而且还有利益可得。
而且从另外乘客的方面来说的话，其实高速公路区的那些餐食有点儿小贵，而且味道也不是很好，相比那些周围的小饭店，那些小饭店虽然可能价格也不是那么的实惠，但是味道还是会好许多的。所以说这么做虽然司机获得了利益，但是对乘客来说其实也没有什么大的影响。
高速上有服务区，为什么有的长途司机还要下高速去吃饭？
高速上明明有服务区，为啥有些司机还要等到下高速才吃饭？