会出现水温过高。水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。
节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的冷却能力，保证发动机在适当的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
如果节温器主阀开得太晚，发动机会过热；如果主阀开得太早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低。
扩展资料：
故障诊断：
1、冷却液温度超过110℃：关闭发动机并打开发动机舱盖。用手触摸冷却液散热器中的水（液体）供应管，管子应该是热的，再碰一下散热器的水（液）管，也应该很热，如果上下水管温差大，则确定是温控器故障。
2、如果长时间未达到正常工作温度：停止发动机，使发动机温度降至与温度相同，然后起动发动机行驶，当仪表板温度上升到约70度（不超过80度）时，停止发动机并打开发动机舱盖，用手触摸散热器上下水（液）管，如果没有温差，则确认节温器有故障。
参考资料来源：
会出现水温过高。水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
扩展资料：
故障诊断：
1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障。
2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障。
参考资料来源：
节温器一般出现问题都会导致主阀门开启过迟或过早。如果开启过迟就会引起发动机过热；如果开启过早，则会使发动机预热时间延长，发动机的温度就会过低，从而影响效能。简单来说，就是节温器出现故障后的表现就是水温高或者是水温低。
节温器原理
节温器是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围，也就是我们常说的“大循环”和“小循环”。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。
当水温低于75到85度时，节温器是关闭的。此时冷却水，只有小的循环。
本回答被网友采纳开车时指针在水温表4分之一的位置，怎样得知水不循环呢？请指点下。
追答跑了一段时间摸一下水箱,上面烫下面凉表示节温器没打开!正常75度才打开。打开情况下上面烫下面也烫没上面烫的历害。多看看水温应该没事