气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环,气环比较厚,气环安装在上,油环在下。
油环是在活塞往复运动的时候,给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的。
气环和油环都有切口,便于安装在活塞上,开口交错安装。油环因为要便于回油,要在侧面槽部有油孔,气环没有。
油环有两种,一种是普通油环,一种是组合油环,普通油环与气环外观相似,但是侧面有油孔,组合油环是由几部分组成的。
活塞环油环机油环用来刮除汽缸上多余的机油。
气环用来密封活塞与气缸壁的间隙,防止气缸内的气体窜入油底壳,以及将活塞头部的热量传给气缸壁再由冷却水或空气带走。
活塞环被装配到剖面与其相应的环形槽内,往复和旋转运动的活塞环,依靠气体或液体的压力差,在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
如果密封不良,不但发动机起动困难、功率下降,燃油和机油的消耗量增加,机油老化变质,而且还由于活塞环外圆与气缸壁贴合不严密,活塞顶部接受的热传不出去,而导致活塞及活塞环温度升高,甚至被烧坏。另外还起到刮油、布油的辅助作用。发动机的每个活塞装有2~3道气环。
扩展资料
活塞环的常见问题:
1、 缸套、活塞环早期磨损,使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大,密封效果差。
2、 活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环,这种环刮油性能差,是造成发动机窜油的重要因素之一。
3、 活塞环口临近或开口重叠,特别是油环重叠对口致使机油上窜,外溢。
4、 机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验,当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时,工作25~100h后,气缸的磨损增加0.15~0.40mm。由此可见,空气滤清器的好坏,是气缸、活塞环磨损的原因之一。
参考资料来源:百度百科-活塞环
参考资料来源:百度百科-气环
气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环,气环比较厚,气环安装在上,油环在下。 油环是在活塞往复运动的时候,给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的。 气环和油环都有切口,便于安装在活塞上,开口交错安装。
活塞环在气缸内上下运动,其滑动面全靠环来承担,防止活塞直接与气缸接触,起支撑作用。活塞环分气环和油环两种,气环的作用是保证活塞与气缸间的密封,用来密封燃烧室内的压缩空气;油环则用来刮除汽缸上多余的机油,可以防止机油窜入气缸燃烧。
活塞环嵌于活塞槽沟:
燃油发动机的关键部件,它能保证发动机的密封效果,防止燃油气体泄漏,对发动机性能有着很大影响。
在活塞运转过程中,活塞环与气缸不断摩擦,时间长了会有磨损,如果活塞环过度磨损或损坏,会引起发动机各种故障,需要及时更换。更换活塞环需要拆发动机,凡是要拆解发动机的,就算是大修。在安装活塞环时要格外的细心,如果安装不当,会影响发动机性能,找专业人士处理。
本回答被网友采纳