双离合器变速器的优点和缺点同级汽车正确的汽车选择方式为了追求驾驶的乐趣，应该选择什么样的变速箱？也许DCT双离合器是第一个推荐选项。该模型通过两组运行离合器同时控制两个动力输入轴，因此在以后分离齿轮之前可以进行耦合准备动作，从而使变速速度非常快。变速过程中，转速下降的程度非常小，与前进齿轮结合的再加速可以非常平稳，这是提高车辆性能和操纵性能的重要因素。但是变速箱能承受高频和高速马力的齿轮吗？其实不要担心。正常的湿双离合器都没问题。
离合器和液力变矩器所谓“湿”是指离合器有变速箱油(ATF)润滑和冷却系统，在飞轮和离合器摩擦片分离和结合的过程中，油可以有效地润滑和磨损。主轴的高速速度可以通过离心力将液溅到摩擦片上，因此可以控制瞬间滑动摩擦的磨损程度。而且油浸多芯片离合器在正常传动过程中有滑动驱动状态，所以更换齿轮的结合磨损真的不用担心。使用高标准摩擦片的机器，正常驾驶也能使离合器的寿命达到约20万公里。如果驾驶风格过激，离合器的寿命实际上可能会延长。
离合器的功能是连接发动机和变速器(负责传动)，为了顺利出发，需要半驱动加速，传动原理与手动挡相同。缓慢而长的反联动可以充分平稳地开始，反联动可以使飞轮以大于离合器的速度运动，滑动摩擦的程度要超过正常耦合传动的状态。因此，如果想延长离合器的寿命，就需要缩短半联动时间。但是顺利的开始总是延长反练习时间。ECU根据油门控制的节气门开度，使输出功率和车速相匹配，同时控制变速箱电控单元(TCU)，决定升降齿轮和半联动的效率。也就是说，正常启动加速平稳，半联动需要很长时间，急剧加速时的转速上升迅速，输出功率大幅提高，因此要实现快速加速驾驶意图，减少半联动的异常磨损。这就是为什么激进驾驶反而减少湿的双离合器磨损。
因为传动过程是发动机驱动的泵轮搅动ATF，推动涡轮实现传动。依赖乳胶传动只能对乳胶进行一定程度的压缩，根据乳胶的特性决定其无磨损。但是，优秀的AT型号总是有“单向锁定离合器”，通常在速度超过或加速到10公里/h时，TCU控制离合器推进涡轮和泵轮的刚性结合，以湿式双离合器状态实现低损耗高效传动。也就是说，AT绝对不是没有磨损的，驾驶风格激进的已经相当于湿的双离合器。只是大部分司机不会这样开车，综合液力传动的综合寿命仍然是最高标准。