内容概述：轮胎分类与家用车理性选项，高性价比品牌点评。汽车选择轮胎是个比较头疼的事情，因为类型有很多种且各个品牌都有不同的系列，选择哪种最好已经成为了用户最纠结的问题。而想要解析这一问题则要先了解轮胎的两大类与各种小类别，请看第一节。
01常规类型
HT公路轮胎分类包括：
静音型耐磨型运动型均衡型单导向上述五类轮胎一般认为「耐磨型」最适合家用，然而对于绝大多数家用汽车而言这会是最差的选项。因为家用汽车的年均行驶里程能超过一万公里的都不多，要耐磨有什么意义呢？别忘记轮胎是会自然老化的。
知识点：轮胎的磨损极限参考为胎冠沟槽内的凸起点，普通的静音型或运动型（非耐磨轮胎）会在6/8万公里区间磨损到极限，耐磨型的使用寿命自然更高。
但是以合成橡胶打造的轮胎会在4年左右开始老化开裂，首先开裂的位置会是胎冠的沟槽底部，因为这一区域会被高频率的拉扯。其次则为轮胎侧壁薄薄的橡胶层，该位置不仅橡胶层薄，同时加固层也只有帘子线层；所以侧壁一旦从出现裂纹逐渐变成裂缝，轮胎的使用寿命也就基本到头了。
重点：五年左右需要更换更换轮胎，此时耐磨型轮胎怕是连一半都没有磨损掉，但是也要扔了……从这个角度想一想还有必要选择「硬度高·胎噪大」的耐磨轮胎吗？
别闹了，最适合家用代步汽车的轮胎是【静音型】轮胎，适合高性能后驱或四驱轿车的是运动型；真正高频率自驾游或以商务通勤为主的车辆，最佳选项也应该是均衡型的轮胎；至于单导向运动轮胎适合的车辆很少，普通家用汽车不建议使用。
02非常规类型
AT·全地形轮胎（硬派SUV或皮卡）MT·泥地轮胎（越野车或皮卡）LT·载重轮胎（轻型客车或皮卡）上述四种非主流车型自然适合非主流的轮胎，AT轮胎均衡铺装路面和非铺装路面的抓地力，在两种路面上的通过能力都会弱一些；不过胎噪还能理想控制，所以这种轮胎适合硬派一些的代步汽车，比如H9、撼路者、F猛禽、BJ40、牧马人等等。
MT泥地轮胎的胎冠花纹间隙非常大，而且都是不规则的横纹斑块；这种设计能够大幅提升非铺装路面的通过能力，因为能在泥地上压出足够深且足够大的凸起，两者别着劲自然能够提升车辆的脱困能力了。
但是MT轮胎的排水能力很差，在铺装路面的防滑能力也是差得离谱，所以这种轮胎只适合专业的越野车型；比如改装后的牧马人和BJ40，使用多片式离合器限滑差速器的硬派SUV就别凑热闹了。至于LT载重轮胎不再赘述，不载重的汽车自然用不到。
品牌建议
静音选项：米其林，马牌，回力，邓禄普，固特异等。实测回力与米其林都挺不错，马牌的评价也挺好。
运动均衡：马牌，邓禄普，固特异，米其林，回力，普利司通等等，这些轮胎的特点基本与排名相当，不过具体到个人的感受还是会有些差异的。
耐磨选项：佳通，马牌等等，其中数佳通轮胎真的是非常耐磨也非常硬，轮胎噪音“绕梁三日”……关于轮胎的选择就这么多，依据车型与行驶里程决定最终选项吧。
1、定期检查胎压:
胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。需要注意的是，轮胎气压会随温度的变化而改变。受热胀冷缩的影响，冬天轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的磨损；
2、经常清除胎纹内杂物:
轮胎用久了，其胎纹内容易夹杂有小石子、碎砖块等碎屑物，这些东西若不及时清除,会让你在开车的时候就会有颠簸的感觉,并且对轮胎的伤害极大。尤其是在高速上行车，胎纹内有异物容易造成爆胎，那就危险了。因此，发现小石子等就要用钥匙等抠出来,尽量保证轮胎的干净；
3、检查轮胎的磨损情况:
新轮胎与旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大，那些磨损很厉害的轮胎，抓地力较弱,容易出现打滑的情况。因此，轮胎要根据磨损情况及时更换；
4、进行四轮换位:
当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行换位，以免轮胎出现其它异常。四轮换位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损；
5、及时补胎:
如果车辆扎了钉子,即使没有漏气,也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。有时扎上钉子不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了；
6、预防路肩和坑洞:
有些人喜欢将车停在路肩上，其实这会让轮胎受到挤压,容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。另外，路面的坑洞也要注意避开,因为当轮胎碾过坑洞时，轮胎也就会受到挤压。坑洞越大、车速越高,轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。本回答被网友采纳