新能源汽车的发展可以说是非常快的，现在越来越多的车主选择新能源汽车，环境保护剩下的可以省油。汽车不仅对我们方便，还保护我们的安全。我们要享受这辆电动车的好处，还要承担它的坏处。冬天来了，很多车主可能会困惑。因为气温低，自己的电动汽车动力电池会不会衰减？
冬天应该怎么管理电源锂电池，来，让小编制为大家解惑吧！冬天来了，电动汽车的电池会变得不耐用吗？如何购买电力锂电池？目前，许多轿车使用多种三元锂电池，使用不同的串，不同的模块组成电压等级和功率不同的电力锂电池。电力取决于车型，有40度以上的电力电池。因为三元锂离子电池可能比磷酸铁锂密度更高，所以这也是为了更好地提高能源密度，满足国家标准设计要求，目前轿车能源密度为120WH/g，大部分电动汽车都可以拥有这一要求。电池在车辆部件上成本很高，因此电池设计中需要考虑的因素比其他部件要多。
一般来说，在设计电源电池时，制造商会设计两种方案。一个是有加热模式，一个是没有加热模式。也就是说，加热模式确实很贵，但不同的客户有不同的要求，不同的价位满足不同的客户的要求。小编的建议是，如果考虑启动电动汽车，就不要节省电池钱。加热的动力电池确实很值钱。一到冬天就能意识到。冬天不要过度使用，锂电池实际上是通过化学反应充电和释放电力的过程。其温度对化学反应的影响比较大，因此冬天气温低，电池的电量衰减也正常。所以到了冬天，我们开电动车的时候，不要过度放置动力锂电池，如果电量下降20%-30%左右，就要抽出时间充电。不要等到电干燥。否则电池内部会产生泡沫。
很多个人汽车购买者为了充电而使用这种充电桩，那么就有单独布线的问题。如果你的插座不够，自然会偷偷布线。这时你的木桩有多大的力量，电流有多大，你的实景长时间工作这么大的电流，不能满足的话，有融化的危险，就一定不能偷偷布线。另外，布线前必须咨询专业技术人员。目前，很多火灾事故是由电路短路引起的(锂电池本身除外，充电时要特别注意！
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。