空有一身蛮力而难以驾驭，让驾驶者很难精准释放动力，这是目前很多大马力、高性能车型所面临的问题，我们在驾驶大马力车型时确实会碰到这样的情况。
近日，比亚迪发布了方程豹品牌。方程豹这个名字首先让我想到的是建立在汽车机械精度之上的野性，即对性能的拿捏，让驾驶更得心应手。豹5、豹8概念车以及豹3这三款车共同构建了583硬派家族。
作为超级混动硬派SUV,方程豹还发布了核心专属技术——DMO超级混动越野平台。DMO其实是基于CTC电池底盘一体化技术打造出的全新混动架构。值得注意的是，它是非承载式车身结构，也就是我们所说的“带大梁”。这能保证很好的车身刚性，带来强大的越野性能。夸张地说，即使是车壳子翻掉了，底盘还能完好无损。方程豹在这一套底盘基础上加入了越野专用的混动架构。
带大梁的非承载式车身对于新能源车型来说无疑是结构保障。它的电池与车架高度融合，整个电池都被牢牢地包裹在结实的非承载式双框架以内。方程豹还按照全球五星安全标准进行开发，扭转刚度比传统的燃油豪华越野车提升38%，正面碰撞侵入量降低了30%。侧碰撞侵入量降低了25%，也就是说，传统豪华越野车的结构上限其实是方程豹的门槛而已。
操控性跟结构和悬挂系统都密不可分，方程豹的这一套底盘结构有着50：50的黄金前后轴载荷比，侧倾稳定角度甚至大于44度，这对于大角度的越野弯道操控是很有保障的，能最大程度的降低侧翻的风险。
在悬挂系统方面，DMO平台标配前后双叉臂悬挂，再搭配上云辇-P智能液压车身控制系统，悬挂的高度、阻尼、刚性都可以大范围调节，高速过弯、极限越野情况下的车身姿态十分理想，能将强大的动力恰到好处地用在每一个车轮上，四轮联动转向技术还能让转弯半径缩小至3.4米，这可是小型车才具有的敏捷操控特性！
在动力方面，方程豹纵置的发动机布局才是真越野布局，在极限的车辆腾空状态下，车头也不容易像恒置发动机那样往前扎。DMO平台兼容2.0T、1.5T骁云高功率发动机。前后两个电机的峰值功率达到了285kW。喜欢玩越野的人都知道。低速四驱是脱困的利器，在这一套混动系统的加持下，方程豹能够实现行业最大的21速比，轮端扭矩甚至可以超过8000N·m。
跟很多高端豪华越野车一样，方程豹DMO首创了智能三把锁。这包含前后轴各一把轮间差速锁和一把中央差速锁，能够实现超快的锁止与退出。这套电子差速锁对轮速差的识别非常迅速，有个看起来很反牛顿的功能，方程豹能够通过前后两个电机来控制整车的俯仰，主动避免翻车风险，这确实是将技术用到了炉火纯青的地步。
作为混动车型，方程豹满油满电综合续航达1200km以上，还可以在并联、混联和串联等行车模式之间进行切换，充分考虑到了短途高频、极限长途等使用场景，快速发电技术还能减少电与油之间的频繁切换，从而提升效率、改善舒适性。
开上这样一辆越野、操控性能强悍而造型又很年轻科幻的新能源越野车，我们可以去很多非铺装路面露营，再搭配上6000kW的超大功率VTOL对外放电技术。那黑灯瞎火的野外夜间就可以让我们随心地布置成影院、迪吧、KTV了。用精准的技术赋予野外生活以更多的乐趣，这就是方程豹对我们户外生活方式的改变。
【本文来自易车号作者大炮评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】