轨道交通S1号线
轨道交通S1号线线路全长51公里，设车站23座，总投资309亿元。S1号线作为贵阳—贵安一体化发展的第一助力引擎，加强了贵安核心区与贵阳老城区的快速联系，并兼顾老城区的南北快速出行需求。从西向东串联了贵安生态新城、天河潭新城、经开区、老城区、未来方舟大型居住区、新添组团。覆盖贵安高铁站、贵安核心区、老城区（纪念塔、甲秀楼等区域）、贵阳东站等重要的客流集散点。其中S1号线一期工程由贵安站站至望城坡站，与1号线在望城坡站换乘，长28.5公里，设站12座，估算投资153.1亿；S1号线二期工程由望城坡站至贵阳东站，长22.7公里，设站11座，估算投资156亿元。
轨道交通S2号线
轨道交通S2号线线路全长75.1公里，设车站33座，估算总投资395.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿；S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。
轨道交通S4号线
轨道交通S4号线线路全长54.2公里，设车站20座,估算总投资216.8亿元。作为远景预留控制线，主要是应对市域快铁难以满足南部组团横向联系以及南部组团发展的风险。从西向东串联马场科技城、花溪大学城、经开区、临空经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。
轨道交通G1号线
轨道交通G1号线线路全长46.7公里，设车站29座,估算总投资210.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。
自己看看线路规划，貌似没有经过第一城的
轨道交通S1号线线路全长51公里，设车站23座，总投资309亿元。S1号线作为贵阳—贵安一体化发展的第一助力引擎，加强了贵安核心区与贵阳老城区的快速联系，并兼顾老城区的南北快速出行需求。从西向东串联了贵安生态新城、天河潭新城、经开区、老城区、未来方舟大型居住区、新添组团。覆盖贵安高铁站、贵安核心区、老城区（纪念塔、甲秀楼等区域）、贵阳东站等重要的客流集散点。其中S1号线一期工程由贵安站站至望城坡站，与1号线在望城坡站换乘，长28.5公里，设站12座，估算投资153.1亿；S1号线二期工程由望城坡站至贵阳东站，长22.7公里，设站11座，估算投资156亿元。
轨道交通S2号线
轨道交通S2号线线路全长75.1公里，设车站33座，估算总投资395.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿；S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。
轨道交通S4号线
轨道交通S4号线线路全长54.2公里，设车站20座,估算总投资216.8亿元。作为远景预留控制线，主要是应对市域快铁难以满足南部组团横向联系以及南部组团发展的风险。从西向东串联马场科技城、花溪大学城、经开区、临空经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。
轨道交通G1号线
轨道交通G1号线线路全长46.7公里，设车站29座,估算总投资210.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。
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第1个回答 2018-06-07
贵安新区轨道交通2017年动工 设计方案已经确定
贵安新区专业房产门户网站
贵安新区轨道交通2017年动工
设计方案已经确定，一阶段工程拟建93.6公里轨道，车站16座
昨天，记者从贵安市城乡规划局获悉，贵安市市将于2017年动工建设城市交通轨道，2020年有望实现“贵安快线”建成通车。目前，线网规划设计方案已经确定，未来安顺市民在家门口即可乘坐轨道交通工具出行。
据安贵安市城乡规划局规划设计院副院长马强介绍，贵安市城市轨道交通线网由五条线构成，形成“轴+环+放射”格局。主要覆盖“一区两片”(中心城区、平坝片区、普定片区)的城市空间，进一步辐射至贵阳、安顺、贵安新区。该线网包括贵安快线(贵阳至安顺)，安黄快线(安顺至黄果树)，安顺中心城区1号线、2号线、 3号线，线网总规模174.3千米。
根据贵安快线、安黄快线的客运量、线路长度、走向、起终点及站位设置，贵安快线、安黄快线拟采用铁路制式，推荐速度目标值160公里/小时。安顺中心城区的3条线路拟采用现代有轨电车或轻轨，最高时速达80公里/小时。从安顺中心城区到平坝主城区、普定主城区的快速出行时间控制在45分钟左右，安顺中心城区、平坝中心城区、普定中心城区内城市核心至其他组团/片区的快速出行时间控制在30分钟左右。
据悉，城市轨道建成后，安顺市域范围内各县中心区与中心城市之间，将形成1小时交通圈，即以中心城区各功能区为起点，1小时内可到达市域内副中心城市、重点镇中心;安顺中心城区与周边地级中心城市之间，将形成2小时交通圈，即以安顺市中心城区对外联系的某枢纽站为起点，2小时内可到达相应地
级城市。
按照规划方案，安顺城市交通轨道线网将分三个阶段建设完成。 2020年前，建设贵安轨道交通快线，形成中心城市轨道交通发展骨架;2030年前，根据城市财力，适时适度的建设安顺中心城区城市轨道交通骨干线路，扩大线网规模，形成网络化运营;2030年后，建设辅助线路，提高线网密度，加强与普定等片区/组团和黄果树旅游景区的联系，完善线网功能层次。预计到 2030年安顺中心城市轨道交通出行占机动化方式比例接近15%，在公共交通出行总量中承担能力不低于30%;到2050年则分别不低于20%和40%，大大提高安顺市民的出行速度。
马强说，修建轨道交通对于安顺来说既是机遇也是一种挑战，复杂的地质结构为建设轻轨带来一定的困难。轻轨的建设将于2017年动工，2020年有望实现“贵安快线”建成通车。
“现代有轨电车或轻轨每列一般编组5到6节车厢，运输量远远超过普通公交车，安全性也较好，投入使用后可以极大地缓解安顺的交通压力，解决城区交通拥堵问题。”
一阶段工程规划：
建设贵安快线全线，形成连接安顺西站、黄果树机场、安顺老城区、蔡官、乐平、天龙、平坝城区、夏云、清镇新兴产业基地、绿色硅谷、职教城、清镇城区、贵安新区核心区的轨道交通线路。新建规模93.6km，共建车站
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贵安新区轨道交通2017年动工
设计方案已经确定，一阶段工程拟建93.6公里轨道，车站16座
昨天，记者从贵安市城乡规划局获悉，贵安市市将于2017年动工建设城市交通轨道，2020年有望实现“贵安快线”建成通车。目前，线网规划设计方案已经确定，未来安顺市民在家门口即可乘坐轨道交通工具出行。
据安贵安市城乡规划局规划设计院副院长马强介绍，贵安市城市轨道交通线网由五条线构成，形成“轴+环+放射”格局。主要覆盖“一区两片”(中心城区、平坝片区、普定片区)的城市空间，进一步辐射至贵阳、安顺、贵安新区。该线网包括贵安快线(贵阳至安顺)，安黄快线(安顺至黄果树)，安顺中心城区1号线、2号线、 3号线，线网总规模174.3千米。
根据贵安快线、安黄快线的客运量、线路长度、走向、起终点及站位设置，贵安快线、安黄快线拟采用铁路制式，推荐速度目标值160公里/小时。安顺中心城区的3条线路拟采用现代有轨电车或轻轨，最高时速达80公里/小时。从安顺中心城区到平坝主城区、普定主城区的快速出行时间控制在45分钟左右，安顺中心城区、平坝中心城区、普定中心城区内城市核心至其他组团/片区的快速出行时间控制在30分钟左右。
据悉，城市轨道建成后，安顺市域范围内各县中心区与中心城市之间，将形成1小时交通圈，即以中心城区各功能区为起点，1小时内可到达市域内副中心城市、重点镇中心;安顺中心城区与周边地级中心城市之间，将形成2小时交通圈，即以安顺市中心城区对外联系的某枢纽站为起点，2小时内可到达相应地
级城市。
按照规划方案，安顺城市交通轨道线网将分三个阶段建设完成。 2020年前，建设贵安轨道交通快线，形成中心城市轨道交通发展骨架;2030年前，根据城市财力，适时适度的建设安顺中心城区城市轨道交通骨干线路，扩大线网规模，形成网络化运营;2030年后，建设辅助线路，提高线网密度，加强与普定等片区/组团和黄果树旅游景区的联系，完善线网功能层次。预计到 2030年安顺中心城市轨道交通出行占机动化方式比例接近15%，在公共交通出行总量中承担能力不低于30%;到2050年则分别不低于20%和40%，大大提高安顺市民的出行速度。
马强说，修建轨道交通对于安顺来说既是机遇也是一种挑战，复杂的地质结构为建设轻轨带来一定的困难。轻轨的建设将于2017年动工，2020年有望实现“贵安快线”建成通车。
“现代有轨电车或轻轨每列一般编组5到6节车厢，运输量远远超过普通公交车，安全性也较好，投入使用后可以极大地缓解安顺的交通压力，解决城区交通拥堵问题。”
一阶段工程规划：
建设贵安快线全线，形成连接安顺西站、黄果树机场、安顺老城区、蔡官、乐平、天龙、平坝城区、夏云、清镇新兴产业基地、绿色硅谷、职教城、清镇城区、贵安新区核心区的轨道交通线路。新建规模93.6km，共建车站
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