在闵行区发生了一桩奇案，当天14时许，李伟（化名）沿着闵行区朱建路西北侧人行道行走，三个小时后，有人发现他躺在路边的绿化带里，送医不治。
走得好好的，怎么会在绿化带里死去？
从法庭上播放的证据视频看，当天14时39分，李伟出现在视频画面中，朱建路口人行横道北侧人来人往，还有辅警在执勤。
一辆白色的苏牌小客车从南向北驶来，卷上路面的电线后，在马路上转了半圈，横停在路中间。
而与此同时，在画面左上方不引人注意的地方，李伟被电线弹到倏地弹起，斜斜地飞向道路绿化带上空，撞上一根电线杆后坠落下去。
卷上路面电线的小客车车主叶某在法庭上说，他下车检查后，车辆没事，他自己人也没事，就当作一次单车事故，立即开车驶离现场。
当天傍晚，警察打电话来，说他交通肇事致人死亡。叶某说，他一头雾水，自己的车辆当时根本就没有碰到人。
路面上平白无故，为什么会横着电线呢？回看监控追溯后发现，这根电线是大约3个小时前，另一辆载重卡车拉断的。
法庭调查了解到，当天11点49分，周某驾驶沪牌重型货车，拖挂重型平板半挂车，装载的水泥预制板超高，预制板上方有钢筋裸露，将路口的架空线拉断，该架空线固定在，某电信公司所属的电线杆上，电线被挂断后，掉落在某公路管理所巡查范围内，案发时架空线的离地高度为447.3厘米，低于电信巡查要求的高度，当时的《道路交通事故认定书》认定，拉断架空线事故，周某和无主电缆线所属单位负同等责任。
一人的死亡牵扯到了前后两起事故，这桩奇案目前正在法庭审理当中，李伟家属委托律师将大货车驾驶员周某及其所属公司、小客车驾驶员叶某、两辆车投保的两家保险公司、某电信公司以及某路管所一起告上法庭，索赔包括律师费在内共计189万余元
然而，几位被告却在法庭上表示自己很“无辜”
大货车驾驶员周某：从我将电缆挂断到死者出事，中间有两个多小时，现场已经改变，我不应当承担那么多，具体由法院判决。
周某所在公司：周某确系我司员工，事发时在履行职务。但如果法院认定周某有责任，我司也不认为周某应当承担原告要求的50%责任。周某虽然将电缆刮挂在地，但周某没有发现电缆落地，到死者死亡事发间隔3个小时，期间有车辆不断路过，都可能导致线缆落地位置发生改变，（如果周某有责任）那么将电缆位置发生改变的车辆也都应当承担责任。该起交通事故认定书中，认定李伟系意外事故死亡，而且被告周某也不是该起事故认定书中的当事人（当事人系小客车驾驶员叶某），故公司不承担本次事故责任。
周某车险投保公司：涉案车辆在我司投保了交强险及商业三者险，含不计免赔，但我方认为，这是一起意外事故，电线掉落与李伟死亡是两个独立件事，所以我司不承担责任。
小客车驾驶员叶某：事发时我是正常行驶，应当由我购买保险的公司承担责任。周某将电线挂落地面，没有及时处理。如果不是周某将电线挂落，我也不会碰到电线引发事故。我因为该事故行政拘留了一个月。我是正常行驶，没有违规操作，我当时也没有看见电缆。事发后我下车查看，并且有一个协管员也过来查看事故现场，我们都没有发现死者李伟。我的车辆也没有损坏，我不知道李伟死亡，我就走了。，如果我知道事发情况，我肯定会报警处理的。虽然我之前因“交通肇事逃逸”被行政拘留，但警方调查清楚后，拘留处分已经被撤销了。
叶某车险投保公司：叶某的车辆在我司投保了交强险及商业险200万元，含不计免赔，事发在保险期限内。我司同意在交强险限额内承担赔偿责任。根据双方签订的保险合同第二十二条第二款规定，驾驶人员逃逸现场的，保险人不承担保险赔偿责任，故在商业三者险保险合同内不予理赔。针对原告提出我司承担30%责任，我方认为该事故为交通意外事故，并且被告叶某在行驶过程中无违法行为，属于正常行为，我方不认可责任比例30%。
被告某电信公司：对原告要求我司承担责任10%不认可。根据事故认定书，李伟死亡系意外事故，我司不属于事故认定书中载明的当事人主体，我司与本案无关，对死者死亡无因果关系，不承担责任。
被告路管所：该起事故与我们无关。我们在日常道路养护过程中，无原告指出的有清理路障的义务，只在应急情况下有清障职能，但是事发前我所并未接到任何单位或个人的清障通报。我方与死者的死亡无因果关系，不应当承担相应的责任。
目前，此案还在进一步审理中，责任究竟该如何划分？
货车载货超高、架空线架设偏低、开车不够谨慎，这些日常交通中看似普通的过失，一旦联动，就会导致不堪设想的后果。闵行区人民法院近日宣判了一起"多因一果"致人死亡的交通事故，赔偿金额达184万余元。
监控显示，2019年12月9日11点多，被告周某驾驶重型货车，沿联友路由南向北行驶至朱建路口，装载的超高水泥预制板 将上方的无主架空线刮落至路面。约三小时后，被告叶某驾驶车辆 经过此路口时，车轮将掉落在地上的架空线卷入车底，拉扯力致车辆横移，同时架空线突然绷紧，将正巧在路口西北侧人行道上通行的李某弹飞，撞至线杆后坠地死亡。
经审理，本案赔偿范围包括死亡赔偿金、被扶养人生活费、丧葬费等，共计184万余元。但是，前车、后车、闵行路管所、对"无主架空线"有管理职责的电信莘闵局，这些主体间的责任该怎么分配呢？
法院认为，前车驾驶员周某任职的运输公司应承担60%赔偿责任，电信莘闵局承担30%。由于前车挂断电缆，到事故发生，间隔不到三小时，判决认定路管所无过错。而后车驾驶员叶某因疏忽大意、未尽谨慎驾驶义务承担10%赔偿责任。
重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：
(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米;
(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米;
(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米;三轮摩托车载物宽度不得超过车身。
载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。
车辆超长、超宽、超载、超高，不仅会造成其他车辆不安全因素和危险系数加大，而且对车辆本身的性能、制动产生影响,从而引发一系列交通安全问题。我们在开车的时候要严格遵守交通规则，谨慎开车，不要存在侥幸心理。

监控显示，2019年12月9日11点多，被告周某驾驶重型货车，沿联友路由南向北行驶至朱建路口，装载的超高水泥预制板 将上方的无主架空线刮落至路面。约三小时后，被告叶某驾驶车辆 经过此路口时，车轮将掉落在地上的架空线卷入车底，拉扯力致车辆横移，同时架空线突然绷紧，将正巧在路口西北侧人行道上通行的李某弹飞，撞至线杆后坠地死亡。

经审理，本案赔偿范围包括死亡赔偿金、被扶养人生活费、丧葬费等，共计184万余元。但是，前车、后车、闵行路管所、对"无主架空线"有管理职责的电信莘闵局，这些主体间的责任该怎么分配呢？

法院认为，前车驾驶员周某任职的运输公司应承担60%赔偿责任，电信莘闵局承担30%。由于前车挂断电缆，到事故发生，间隔不到三小时，判决认定路管所无过错。而后车驾驶员叶某因疏忽大意、未尽谨慎驾驶义务承担10%赔偿责任。