1、吴淞码头到长兴岛的船次：
客船（慢船）每天3班，全程一个小时，发船时间-8：15，13：45，18：15；
快船每天15班，全程30分钟，发船时间-6：45，7：10，7：45，8：30，9：00，9：30，10：00，10：45，12：00。
车客渡轮每天6班，全程一个小时，发船时间-6：45，8：30，9：30，11：30，14：30，17：30。
2、长兴岛到吴淞码头的船次：
客船（慢船）每天4班，发船时间-6：45，9：15，12：00，15：00；
快船每天15班，发船时间-7：30，8：00，8：30，9：15。
车客渡轮每天7班，全程一个小时，发船时间-7：30，8：35，10：00，11：30，13：30，16：00，18：30。
码头介绍
码头岸线长200米，有钢质浮动码头4座，客轮泊位4个，可靠泊1200客位的双体客轮。有11层客运大楼和6层售票楼。吴淞—南门港、吴淞—堡镇港、吴淞—马家港、吴淞—横沙港等航线停此。年客运量约618万人次，车运量为9.84万辆次。
1、建立时间
初建于清末民初，为吴淞救生局码头，俗称吴淞轮站、吴淞码头。
2、作用
为上海陆上赴崇明、长兴、横沙3岛的水上客运枢纽。
3、结构形式
重力式码头
码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。
4、码头
高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。
高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。
板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。
以上内容参考 百度百科 吴淞客运码头、百度百科 码头