中国高铁负债近五万亿，为何高铁负债这么高？

Question

如题所述

Answer 1

因为中国高铁的建设里程是世界第一，再加上票价不高，所以负债是比较高的。在过去的十年时间里，中国高铁里程突飞猛进，实现了巨大的突破，不仅改善了交通，还带来的巨大社会效应。但近期有关中国高铁负债五万亿的说法，却引发了不少网友的担忧，这五万亿债务实际上，是指高铁相关行业带来的总债务，并不是有铁路公司一家承担的债务，很多高铁线路都是地方政府筹资建设，债务算在了中国铁路身上，但实际上是地方政府进行偿还。所以这五万亿分摊在若干个地方政府身上，并没有那么大的风险。

有交通行业的专家表示，负债的意思企业经营所产生的负债，但一些负债并不是由企业负担的，所以并不是大家想象的那种高负债。而且长期来看，我国的高铁票价明显偏低，例如东京的新干线每公里价格1.4元，京沪高铁二等座每公里价格0.4元，中间差了三倍多，未来高铁票价还有大幅上涨空间。而且目前我国还是处于高铁推广期，票价主要是为了满足低收入人群，未来高铁票价，至少是一二线城市的高铁票价，存在较大的上涨空间，一旦票价上涨，债务就能大大缓解。

高铁的工程师也说，不能单独看负债，高铁对社会效率的拉动也是巨大的，就以动车为例，其产业链涉及五百多家，覆盖了全国多个城市，这些高铁产业链所产生的税收也是一种收入和经济效益。

但也不是完全没有风险，高铁的负债很大程度是有地方政府承担，但近几年地方政府财政压力比较大，所以未来政府的债务问题，也是一个较大的问题，如何缓解地方政府的债务风险，变得非常重要。

Answer 2

因为建每一条高铁的成本都太高了，在人力和物力方面是一个非常大的消耗，所以现在高铁负债很高。

Answer 3

是因是修建高铁所需要的费用很高，而修建高铁是为了为人民提供便利，所以它的定价较低，长期以往就导致铁路集团越来越亏损，负债越来越高。

Answer 4

因为高铁的制作成本非常高，高铁对于技术的要求也非常高，所以需要投入大量的人力和物力，因此需要非常多的费用，所以它负债那么高。

Answer 5

因为高铁的研发成本就特别的高，再加上一些人力物力，各种工程师的付出，所以就导致了高铁的造价成本特别的高，也就有了相应的负债。但是高铁都出现给我们中国人民带来了极大的便利，而且中国也成为了世界上第一高铁强国，交通网络特别的发达。