现在可谓是新能源汽车时代，各种新能源汽车不断推陈出新，今天介绍的主要是电动汽车。
纯电动汽车是由可充电电池提供动力，由电机驱动车轮在道路上行驶，符合道路交通以及安全法规各项要求的汽车。
纯电动汽车不需要油箱以及发动机，还有排气等系统，没有汽车发动机工作时产生的废气，汽车电动机的噪音较小。和普通燃油汽车相比，电动汽车的电动机以及控制器成本更低，而且纯电动汽车能量转换效率更高，还能够可回收制动以及汽车下坡时的能量，所以纯电动汽车的使用成本大幅度降低。尤其是在城市出行，汽车行驶速度较慢，电动汽车更合适。
电动汽车其整车结构布置非常多元化，较为灵活，总结来看分为纯电动车电动机的中央驱动以及电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用的是内燃机汽车的驱动方式，将汽车内燃机转换为电动机和其他相关器件，用一台汽车电动机驱动左右两侧的车轮，相应的也有横置以及纵置两种形式。汽车电动机驱动形式的机械传动装置的体积和质量比汽车电动机的中央驱动形式大幅度降低，效率明显提升，代价是加大了控制系统的复杂程度以及成本。
和普通燃油汽车相比较，纯电动汽车的重要结构区别是电源系统以及电驱动系统，还有控制系统这三个子系统。汽车动力电池输出电能，通过电机控制器驱动电机运作进而产生动力，再通过汽车减速机构，将动力传递给驱动车轮，让电动汽车行驶。
电源系统主要涵盖汽车动力电池以及电池管理系统，还有车载充电器等。汽车动力电池是电动汽车的动力来源，电池管理系统有实时监控电池状态以及优化使用电池能量，还有延长汽车电池寿命以及保证汽车电池的使用安全等关键作用。
驱动电机系统涵盖电机控制器以及驱动电机，电机控制器对驱动电机的转速以及转矩，还有旋转方向进行控制，电机在正常行驶过程中将电能转化为机械旋转能，在汽车减速以及下坡滑行的时候将汽车车轮的惯性动能转化为电能。
汽车控制系统，整车控制器按照汽车驾驶员输入的加速踏板以及制动踏板的相关信号，向电机控制器发出相应的掌控指令，对汽车电机进行启动以及加速，还有减速和制动控制，配合电池管理系统等其他控制器，和车载信息显示系统通讯等。