第1个回答 2022-06-15
电动车走起来，一些声音比较大，我们所说的就是噪音比较声，尤其是启动的时候。有些车辆是声音比较安静，是静音型的。这就要看你所骑的电动车是原厂控制器和电机配置的是静音，还是带噪音的控制器，产生静音效果不同。
启动和走起来就比较安静，没有什么声响。这要根据你所骑的电动车在什么时间生产的，以前大多数都是一般性无刷有噪音的。到后来生产安装的控制器都是正弦波静音型的，还有一些安装的是方波的有噪音的。
像前几年生产的大多数电动车，启动跑起来声音都比较大，都安装的是一般性的无刷电机和以前有刷电机，安装的控制器是一般性的噪音就比较大，但是它的动力比较强劲。用起来也比较皮实，很少出现问题。到现在基本上都安装正弦波静音型的，跑起来声音比较静。
噪音在于的控制器区分
①方波控制器，这是一般性的控制器，以前使用的比较多，不带静音。最突出的缺点是噪音比较大。启动有轻微震动的声音。特点是跑起来比较有劲动力强，安装更换的价格比较低。
②正弦波控制器，2014年开始，很多电动车都陆续转型，这种型号控制器。突出的特点是启动和跑起来声音比较安静，噪音小，和一般性的电机配比都会产生静音的效果，只是有一部分电机安装以后还是有进噪音，这是控制器和电机不匹配产生的噪音。其它功能都是没有什么变化。
方波控制器和正弦波控制器在后来几年都发展成智能型带自学习，无霍尔模式都开启动，它们两者，最大的区别就是静音效果不一样。方波控制器的噪音大，但是比以前的要小一些。正弦波控制器改变的模式，更加突出。从一模改成三模，静音效果越来越安静，所突出的功能更加齐全。有极大的方便了，维修更换和很多品牌的电动车都能匹配。
控制器跟随 科技 实现智能化，现在倒车功能，语音功能一键通，点动三速和拔程都齐全。最初的三模正弦波控制器，功能更齐全，从方波和正弦波，三个模式自动切换。产品全面升级达到人性化的要求。
正弦波、方波和智能无霍尔控制器，现在是智能化比较齐全，功能也比较多，并且是静音效果达到了极点。一些方波智能控制器的噪音效果也比以前小多了。所以你的电动车安装的是方波控制器，还是正弦波控制器，所产生的经营效果都不同。
控制器的方案不同，正弦波控制器很安静，而方波控制器一般比较咆哮。动力上，方波比正弦波强劲一点。一般只有正弦波控会在标签上特别注明，因为过去基本用的是方波。
控制器和电机适配不好，声音也会很大声。比如同一个方波控制器，有的车子换上去声音很小，有的声音就很大，突突突的
电动车用久了，螺母松了，容易引起共振，声音很大；电机相线接触不良，也会造成起步加速声音很大声(很常见)。
嫌电机声音大的，检查一下电机螺母松了没有，扭紧电机主相线。控制器是方波的，换成正弦波。
还有电机霍尔坏了，电机轴承缺油。
每个厂家的设计，选材，安装不一样，当然声音会有所差异的，电机的声音分为机械噪音和电磁噪声，如果很大，不排除是电机坏了，请关注： 容济点火器
电机轴承坏了，或者缺乏润滑油，或者安装不平整，和机械部件的连接有松动，或者存在共振频率，都会发出机械噪音，电机轴向如果有窜动，转子弯曲了或者不平，机座没有固定好，铁芯有松动，或者散热片松动，电机内部有杂物，也会发出异常的机械响声。
控制器不一样，声音大小就不一样，正弦波的比方波的要好点。电机的电流过大，磁钢失磁，等都会发出很大的声音。
控制器不同，要说明一下，一楼说的不是全对，
电机有两种，一种是纯线圈电机，一种是线圈加变速齿轮电机，两者声音都很小。几乎可以不用在意，
主要是问题在控制器的驱动方案与功率，
控制器有两种，
正玄波控制器声音小，动力适中，
方波控制器声音大，动力足
另一个可能是使用时间太久轴承润滑油润滑削弱了，或者轴承进水了，都有可能引起噪音
我也注意了这个问题，有人说电动设备会有交流生，也会有机械传动的噪音。为了解决这类问题，工程师可以说话费了不少心思。齿轮颤动有啮合声，可以改变齿轮的形状以及改变间隙。可是机械变速就比较困难！另外工业制造具有一定的产品质量的分散性。尤其是具有旋转物件的配重问题。
有些企业已经具有了相约技术经验积累，较好的解决这类问题，可是，这些技术指标的控制明显带有企业营运的经济效率问题。