市场上有三种变速箱比较常见，分别是双离合变速箱， At变速箱， cvt变速箱，三种变速箱可靠性排名靠前，
At变速箱可靠性排名靠前，湿式双离合变速箱可靠性也不错，干式双离合变速箱可靠性排名一般， Cvt变速箱排名靠后，但日产
CVT变速箱的表现还不错，虽然在奇骏等车型上也出现过滑档等问题，但大多数人说表现还是非常突出的，还是值得选择的。
日产天籁搭载了两台发动机，一台是传统的2.0升发动机，动力表现一般，但可靠性较高，一台是2.0 t涡轮增压发动机，动力非常强劲，但配有 cvt变速器，
cvt变速器有过冷、过热的保护系统，其实2.0 t变速器动力非常充沛，但也很难发挥，用于日常生活还是没有问题，与大众迈腾的2.0
t相比，迈腾的驾驶感觉更差。
这款车整体座舱采用家族式设计，整体做工用料较为突出，采用了大量的软材料，布局相对简单，没有过于复杂的设计，整体功能表现中规中矩，采用了悬浮式中控屏，但缺少主流的科技配置，相对来说比较符合档次标准。
这款车的空间表现和座椅舒适度还是很高的，在同级别车型中有很强的竞争力，2.0 t的动力表现也很不错，同级别车型基本没有竞争对手，但
cvt的变速箱并不能让这款车充分发挥实力，这点还是没有优势。
一款2.0T版日产天籁，与 CVT变速箱搭配使用，许多人受网络流言的影响，主观认为
CVT不能承受高扭矩输出，寿命更短，容易打滑等说法的确让人很担心，但今天我们就来澄清 CVT变速箱的事实。
CVT又称无级变速箱，其与 CVT的区别在于
CVT并不是一个断点，而是一个连续的值序列，以达到良好的经济性能、动力性和平顺性。无自动变速器的换挡过程，因此无换挡顿挫，输出功率线性。而且缺点是其成本较高，传动钢带能承受的力有限，不耐过大的扭矩。因此许多搭载
Cvt的汽车排量并不很高，就像很多日系车使用 Cvt一样，好开。因此大多数日系车并不激烈，行驶平顺而舒适。
在2.0T版本中，2.0T可变压缩比发动机是日产不遗余力地研究了十年之久的一款大作，技术日产也不遗余力地想当年的日产
VQ系列发动机连续十年获得沃德十佳发动机大奖，获得奖项时手软，为什么其他车企都是涡轮增压，日产却迟迟不动，原因就在此，日产追求标新立异，引导发动机技术变革。
对于 CVT变速箱不能承受高扭，寿命更短，容易打滑的说法，大家似乎都很奇怪，但我们不能否认
CVT的匹配率，除了广泛采用外，现在包括别克、雪佛兰等美系，起亚、现代等韩系车型也在逐步提高 CVT的匹配率，难道仅仅是为了降低油耗吗?
我认为必须要给他正名。无级变速器
CVT有许多优点，如体积小，自重轻，减速比高，振动小等等，更重要的是它不能承受高扭矩，它的最高扭力可达400牛米，而日产天籁的2.0T最大扭矩可达380牛米，而
CVT的最高扭矩也可达400牛米，不过在百公里加速方面与官方数据相比， CVT的表现稍显迟缓，但整体表现却相当稳定;它的寿命也不如
AT变速器长。CVT能够达到非常平顺的行驶状态，这也是很多车企选择 CVT的原因之一。
很多日系车对 CVT的反馈都不太好，当然， CVT因为它采用了无极变速逻辑以达到提速的目的，所以说降噪方面有很大的提升空间，这比6 AT甚至8
AT要差很多，但 AT的成本比 CVT要高，因此说更多的车企会选择更经济、更省油的 CVT作为合作伙伴。天籁2.0T+
CVT动力组合绝对是非常稳定、可靠、平顺的。
日产天籁整体的品牌力和产品力都很强，目前有一定的优惠，性价比比较突出，在同级别车型中有一定竞争力，还是非常值得选择的。